1961 में, पियरे ड्रेफस ने रेनॉल्ट के इंजीनियरों को मूल 4L के लिए एक विशिष्ट मिशन दिया: एक "नीली जींस कार" तैयार करना। उन्होंने एक सीधे, व्यावहारिक वाहन की कल्पना की जो दुकानदारों से लेकर किसानों तक सभी की सेवा करेगा। पहला मॉडल कोई विलासिता की वस्तु या अहंकार बढ़ाने वाला बयान नहीं था। 2026 पेरिस मोटर शो को देखते हुए, रेनॉल्ट उस मूल अवधारणा पर फिर से विचार कर रहा है, भले ही पूरी तरह से आधुनिक रूप में।
नए पुनर्जीवित रेनॉल्ट4ई‑टेक को पुरानी यादों में बसाने के बजाय, ब्रांड अपग्रेड का एक सेट पेश कर रहा है। चीनी बाजार में अक्सर देखी जाने वाली रणनीति को अपनाते हुए, रेनॉल्ट अपने रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक रनअबाउट को तेजी से ताज़ा कर रहा है - हार्डवेयर को परिष्कृत करना, अनावश्यक वायुगतिकीय बल्क में कटौती करना और मॉडल रेंज का विस्तार करना।
सबसे उल्लेखनीय संशोधन बाहरी हिस्से के नीचे हैं, जहां रेनॉल्ट ने बैटरी से हर संभव इलेक्ट्रॉन निकालने के लिए ड्रैग को कम कर दिया है। भारी, महंगी सेल स्थापित करने के बजाय, इंजीनियरों ने चिकनी लोअर-बॉडी फ़ेयरिंग पेश की और दरवाज़ा-मिरर हाउसिंग को परिष्कृत किया। ये सूक्ष्म बदलाव मामूली 40kWh पैक (90kW फ्रंट-माउंटेड मोटर के साथ जोड़ा गया) को 310 किमी की आधिकारिक WLTP रेंज तक पहुंचने में सक्षम बनाते हैं, जबकि प्रति 100 किमी में केवल 14.7kWh ड्राइंग करते हैं।
यदि आप इसके 110kW (150hp) मोटर के साथ 52kWh "कम्फर्ट" संस्करण का चयन करते हैं, तो दावा की गई सीमा 14.4kWh प्रति 100 किमी का उपयोग करके 415 किमी तक बढ़ जाती है। यहां तक कि हवादार, कैनवास‑रूफ प्लिन सुड संस्करण को भी आपको चार्जिंग पॉइंट की खोज करने से पहले लगभग 400 किमी की दूरी तय करनी चाहिए।
R4 ई-टेक रेनॉल्ट के AmpR स्मॉल आर्किटेक्चर पर आधारित है, और सड़क पर, वह हार्डवेयर बहुत मज़ा प्रदान करता है। जहां बजट ईवी पीछे की ओर सस्ते, पतले टोरसन बीम के साथ कोनों को काटते हैं, आर 4 अपने भाई, रेनॉल्ट 5 ई-टेक से उधार लिया गया एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन सेटअप चलाता है। वह विकल्प ड्राइविंग की गतिशीलता को बदल देता है - नाक को एक तंग गोल चक्कर में घुमाएं, और सामने का सिरा पूर्वानुमानित काटने के साथ टक जाता है, पीछे का हिस्सा भारी छोटे क्रॉसओवर की कठोरता के बिना नीचे की ओर चिपका होता है। 110 किलोवाट की मोटर 245 एनएम का तत्काल टॉर्क देने के साथ, आपको सुस्त डीजल हैचबैक को पीछे छोड़ने के लिए भरपूर पंच मिलता है - आर4 हल्का-फुल्का और आज्ञाकारी लगता है।
बड़ी खबर यह है कि साल ख़त्म होने से पहले नया एंट्री-लेवल ट्रिम आ रहा है: "जॉगिंग।" 1980 के दशक के क्लासिक विशेष संस्करणों के सम्मान में नामित, यह स्ट्रिप्ड-बैक ईवी मोटरिंग सही तरीके से की गई है। रेनॉल्ट ने एक कुशल सेल-टू-पैक संरचना में व्यवस्थित 37 kWh (36.5 kWh प्रयोग करने योग्य) LFP बैटरी के पक्ष में महंगे NMC रसायन विज्ञान को शामिल किया है, जिसे ट्विंगो ई-टेक से कॉम्पैक्ट 80 किलोवाट (110 एचपी) मोटर के साथ जोड़ा गया है। यह 10.2 सेकंड में 0 से 100 किमी/एचबेंचमार्क तक पहुंच जाता है और 305 किमी तक की डब्ल्यूएलटीपी रेंज का वादा करता है। आपको मोनोटोन कवर, मैनुअल एयर कंडीशनिंग और सख्त कपड़े पहनने वाले 18 इंच के स्टील के पहिये मिलते हैं। शुक्र है, जॉगिंग में अच्छे चार्जिंग चॉप हैं: घर पर 6.6 किलोवाट एसी और रैपिड हब पर 80 किलोवाट डीसी, 25 मिनट में बैटरी को 10% से 80% तक ले जाता है।
व्यापक R4 रेंज में अन्य तकनीकी अपडेट कुछ बहुत जरूरी राहत लाते हैं। उस सूची में सबसे ऊपर केंद्रीय डिस्प्ले पर एक मैनुअल बैटरी प्री-कंडीशनिंग टॉगल है। जब आप बस एक खाली डीसी बे में खींचना चाहते हैं तो अनुमोदित चार्जर के लिए रूट प्रोग्रामिंग की कोई आवश्यकता नहीं है। आप बस स्क्रीन को टैप करें, सेल को अपनी शर्तों पर गर्म करें, और चार्जिंग कर्व को चरम गति पर हिट करें। रेनॉल्ट ने रिवर्सिंग कैमरे में भी सुधार किया है, उच्च विशिष्टताओं पर एक वैकल्पिक हाई-डेफिनिशन 360-डिग्री कैमरा जोड़ा है, साथ ही हमारे पास हैंड्स-फ्री प्रॉक्सिमिटी टेलगेट अनलॉकिंग और एक स्मार्टफोन ऐप है जो चार्जिंग खत्म होने से पांच मिनट पहले आपको पिंग करता है।
डिजिटल कॉकपिट को अपना स्वयं का अपडेट मिलता है जो क्लंकी मायसेंस इंटरफ़ेस को नए स्मार्ट ड्राइव मोड से बदल देता है। यह सिस्टम आपके थ्रॉटल इनपुट को पढ़ता है: धीरे-धीरे गांव के माध्यम से क्रूज़ करें, और यह ईको पर डिफॉल्ट करता है, फिर जैसे ही आप ओवरटेक के लिए अपना दाहिना पैर दबाते हैं, तुरंत आपको पूरी शक्ति देता है। भविष्य कहनेवाला इको-ड्राइविंग सहायक आगे की सड़क को भी स्कैन करता है, धीरे से आपको अंधे मोड़ या गोल चक्कर से पहले आराम करने के लिए प्रेरित करता है। इसमें Google जेमिनी वॉयस असिस्टेंस, eCall सेफ्टी सूट के लिए 4G और 5G कनेक्टिविटी, एक हवादार Qi2 चार्जर जोड़ें जो आपके फोन की बैटरी को पकाए बिना चार्ज करता है, और R4 पूरी तरह से ताज़ा महसूस करता है।
लेकिन चूँकि फ़्रांसिसी लोगों को अपने हाउते-कॉउचर मार्केटिंग अभ्यास पसंद हैं, इसलिए नया रोलैंड गैरोस विशेष संस्करण बाज़ार में कुछ अतिरिक्त दृष्टिकोण लाता है। आपको कॉन्ट्रास्टिंग टू-टोन रूफ कॉम्बिनेशन, टेनिस-क्ले टेराकोटा बम्पर एक्सेंट और स्मोक्ड वार्निश के साथ 18-इंच डायमंड-कट व्हील मिलते हैं। अंदर, हमारे पास हल्के भूरे रंग के पुनर्नवीनीकरण बुने हुए कपड़े, नीले दानेदार आर्मरेस्ट और मिट्टी के रंग के फर्श मैट से तैयार सीटें हैं। इस सनकी अतिरिक्तता का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा ई-पॉप गियर चयनकर्ता है, जिसे एक उभरे हुए टूर्नामेंट लोगो के साथ एक हाई-एंड टेनिस रैकेट के रबर बट कैप की नकल करने के लिए स्टाइल किया गया है।
कुल लंबाई 4,140 मिमी, चौड़ाई 1,800 मिमी, और 2,624 मिमी व्हीलबेस पर 1,552 मिमी ऊंचाई पर, आर4 का पदचिह्न आश्चर्यजनक रूप से छोटा है। जीप एवेंजेरी 4,084 मिमी छोटी और स्टॉकियर है, लेकिन इसकी तंग पिछली बेंच और छोटे पीछे के दरवाजे वयस्क यात्रियों को दंडित करते हैं। मिनी ऐसमेनिस 4,076 मिमी लंबी है और अंदर से क्लौस्ट्रफ़ोबिक महसूस होती है। दूसरी ओर, फिएट 600 4,171 मिमी तक फैलता है, और प्यूज़ो ई-2008 4,304 मिमी तक फैलता है, जिससे इसे तंग पार्किंग बे में रखना थोड़ा मुश्किल हो जाता है। रेनॉल्ट 4 पांच सीटों वाला हेडरूम और रोजमर्रा की व्यावहारिकता प्रदान करता है जो इसके कॉम्पैक्ट बाहरी हिस्से से कहीं अधिक है।
नवीनतम पेशकश रेनॉल्ट4वैन "एक्स्ट्रा" है, जो माउब्यूज प्लांट में क्यूस्टोमाइज द्वारा किया गया एक रूपांतरण है - रेनॉल्ट का अपना विशेषज्ञ डिवीजन जिसमें लगभग चालीस वर्षों का विशेष कोच निर्माण अनुभव है। यह गैर-प्रतिवर्ती N1-श्रेणी का व्यावसायिक बदलाव प्रतिष्ठित फोरगोनेट की भावना को वापस लाता है। पीछे की बेंच को एक मजबूत, थर्मो-निर्मित कार्गो बॉक्स के लिए बदल दिया गया है जो टाई-डाउन रिंग और एक अंतर्निर्मित विभाजन ग्रिल से सुसज्जित है। यह 940L का VDA-मापा लोड वॉल्यूम प्रदान करता है, जिसे 1,045L तक बढ़ाया जा सकता है, साथ ही अतिरिक्त 55L स्मार्ट अंडर-फ्लोर स्टोरेज भी प्रदान करता है। इस पर निर्भर करते हुए कि वाहन 40kWh या 52kWh बैटरी पैक से सुसज्जित है, इसकी पेलोड क्षमता 360kg या 330kg आंकी गई है। फूल विक्रेताओं, भ्रमणशील यांत्रिकी और शहर-आधारित डिलीवरी ऑपरेटरों के लिए तैयार, यह रन-ऑफ-द-मिल वर्क वैन का एक शानदार विकल्प प्रस्तुत करता है।
ये परिशोधन CEO LucadeMeo के तहत रेनॉल्ट में चल रहे व्यापक बदलावों को उजागर करते हैं। ज़ो और मेगनई-टेक के शुरुआती रोलआउट को नेविगेट करने के बाद, फ्रांसीसी ऑटोमेकर ने माना कि चीन के कम लागत वाले प्रतिद्वंद्वियों ने आकर्षक विशिष्टताओं के साथ बाजार में प्रवेश किया है। त्वरित अपडेट का उद्देश्य R4 को रेज़र-शार्प बनाए रखना है, जिससे मध्य-चक्र रिफ्रेश के लिए पारंपरिक प्रतीक्षा समाप्त हो जाएगी - रेनॉल्ट उत्पादन लाइनें तैयार होते ही संवर्द्धन शुरू कर देगा।
