टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन ने ईवी गोल्ड रश को बेहद संदेह के साथ देखा - हम सभी ने इसे देखा, और हम सभी के पास इसके बारे में कहने के लिए कुछ बातें थीं। इसके प्रतिद्वंद्वियों ने आधी-अधूरी इलेक्ट्रिक कारें देकर अरबों खर्च कर दिए, लेकिन टोयोटा ने अपने मल्टी-पावरट्रेन दृष्टिकोण पर ध्यान केंद्रित किया - हाइब्रिड में झुकाव, बैटरी आपूर्ति श्रृंखलाओं को सही करना, और दुनिया को शांत होने के लिए कहना। पीछे देखने पर, मुझे लगता है कि टोयोटा ने बाज़ार को किसी और की तुलना में थोड़ा बेहतर समझा होगा।
लेकिन यह सारा कॉर्पोरेट धैर्य आपको केवल इतनी छूट देता है कि खरीदार एक उचित तीन-पंक्ति वाले हेलर की मांग करें। एक असामान्य स्प्रिंट में, लेक्सस अपने स्वयं के स्थिर साथियों को पीछे छोड़ रहा है - टोयोटा हाईलैंडरबीईवी और सुबारू गेटअवे दोनों को शोरूम के फर्श पर हरा रहा है - और 2027 टीजेड के साथ लक्जरी परिवार खंड के केंद्र में एक झंडा गाड़ रहा है।
नई TZ एक डरपोक, कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर प्लेइंग ड्रेस-अप नहीं है - यह एक बड़ी मशीन है, जो 3,051 मिमी व्हीलबेस के साथ नाक से पूंछ तक 5,100 मिमी तक फैली हुई है। यह 1,989 मिमी चौड़ा और 1,704 मिमी लंबा है, जो अपने प्रतिद्वंद्वियों से काफी हद तक मेल खाता है। Hyundai Ioniq 9 की छाया लगभग समान है, और वोल्वो EX90 5,037 मिमी लंबाई में थोड़ा छोटा है। शुक्र है, लेक्सस डिज़ाइनर फ्रिज-ऑन-व्हील्स सिल्हूट से बचने में कामयाब रहे, जिससे TZ काफी एथलेटिक दिखती है।
इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि TZ अपनी संरचनात्मक हड्डियों को टोयोटा हाईलैंडर EV और सुबारू गेटअवे के साथ साझा करता है, लेकिन शुक्र है कि नई SUV सामान्य बैज-इंजीनियरिंग अभ्यास नहीं है। लेक्सस ने वस्तुतः पारंपरिक प्लेटफ़ॉर्म शेयरिंग के लिए एक एंगल ग्राइंडर लिया, और चेसिस ब्रेसिज़ में वेल्ड किया और कब्र जैसी केबिन शांति की गारंटी देने के लिए मोटी ध्वनिक डंपिंग को जोड़ा जो लंबे समय से ब्रांड के वफादारों को पसंद है।
मानक डायनेमिक रियर स्टीयरिंग का समावेश और भी अधिक स्पष्ट है। कम गति पर पीछे के पहियों को सक्रिय रूप से काउंटर-स्टीयरिंग करके, यह पांच मीटर की भूमि नौका एक कॉम्पैक्ट हैचबैक की चपलता के साथ तंग स्कूल-संचालित ड्रॉप-ऑफ में टिक जाती है। बारीकी से ट्यून किए गए मल्टी-लिंक सस्पेंशन के साथ, चेसिस को कठोर विस्तार जोड़ों को दबाने और अजीब, फ्लोटी सेकेंडरी बॉडी रोल को खत्म करने के लिए डायल किया गया है जो ऊबड़-खाबड़ देश की सड़कों पर कई भारी इलेक्ट्रिक एसयूवी को बर्बाद कर देता है।
टीजेड के शुरुआती लीक में 402-हॉर्सपावर डुअल-मोटर सेटअप का वादा किया गया था। दुर्भाग्य से, लेक्सस ने पुष्टि की कि बेसलाइन पावरट्रेन को बेहतर DIRECT4 ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ 308 हॉर्स पावर पर वापस डायल किया गया था। स्वाभाविक रूप से, 308 टट्टू कमजोर लगते हैं जब पारिवारिक क्रॉसओवर ड्रैग-स्ट्रिप राक्षसों से आगे निकल जाते हैं। लेकिन वास्तविक जीवन में, तत्काल डुअल-मोटर टॉर्क डिलीवरी पब-ट्रिविया आउटपुट नंबरों से अधिक मायने रखती है। लेक्सस ने मलाईदार थ्रॉटल प्रतिक्रिया के पक्ष में गर्दन-तड़कने वाले उन्माद को कम कर दिया - अब आप अपने यात्रियों के पेट को परेशान किए बिना धीमी लॉरियों से आगे निकल सकते हैं।
लेक्सस ने विभिन्न बजटों के अनुरूप एक समझदार दो-स्तरीय बैटरी दृष्टिकोण पर निर्णय लिया। लाइनअप 76.96 kWh पैक के साथ शुरू होता है जो 407 किमी तक की EPA-अनुमानित रेंज का वादा करता है - जो दैनिक शहरी कर्तव्यों के लिए पर्याप्त है, लेकिन संभवतः अंतिम मिनट के क्रॉस-कंट्री डैश के लिए थोड़ा तंग है।
लंबी टांगों वाला क्रूजर बड़ा 95.82 kWh पैक है, जो 507 किमी तक फैला है। यह आंकड़ा निर्माता के शुरुआती 515 किलोमीटर के अनुमान से थोड़ा कम है, लेकिन यह अभी भी छुट्टियों की पारिवारिक सड़क यात्राओं के लिए प्रतिस्पर्धी है। लेकिन अगर आप फ्लैगशिप लक्ज़री ट्रिम के लिए जाते हैं, तो उन 22 इंच के पहियों का रोलिंग प्रतिरोध और अनस्प्रंग वजन आपकी सीमा को 449 किमी तक खींच देगा। आधुनिक ड्राइवर की दुविधा: क्या आप दृश्य पसंद करते हैं, या आप चार्जिंग स्टॉप के बीच 58 किमी का अतिरिक्त कुशन चाहेंगे?
जब आप प्लग इन करने के लिए खींचते हैं, तो TZ की चार्जिंग रणनीति बैटरी संरक्षण को बढ़ावा देती है - जिसका अर्थ है कि यह धीमी है। डीसी फास्ट चार्जिंग 150 किलोवाट पर पहुंच जाती है, जिससे पैक लगभग 35 मिनट में 10% से 80% हो जाता है। 800V कोरियाई ईवी की बिजली की तेज़ 18 मिनट की स्प्रिंट के आगे, 150 किलोवाट रूढ़िवादी लगता है। कम से कम लेक्सस में फ़ैक्टरी-एकीकृत NACS चार्जिंग पोर्ट शामिल है। टेस्ला के विशाल सुपरचार्जर नेटवर्क तक मूल पहुंच आधुनिक इलेक्ट्रिक रोड-ट्रिपिंग की सबसे बड़ी समस्या को खत्म कर देती है। मेरी पुस्तक में, प्रत्येक मोटरवे स्टॉप पर चार्जर की विश्वसनीयता सप्ताह के प्रत्येक दिन उच्च-शिखर किलोवाट के दावे को मात देती है।
ठीक है, आंतरिक अगला। लेक्सस ने अंततः अपने क्रुद्ध करने वाले सेंटर-कंसोल ट्रैकपैड के भूत को दफन कर दिया है - डैशबोर्ड को नवीनतम 14-इंच लेक्सस इंटरफ़ेस मल्टीमीडिया स्क्रीन मिलती है, जिसे एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ जोड़ा जाता है जो पूर्ण-स्क्रीन नेविगेशन मानचित्र प्रदर्शित कर सकता है। आपको समर्पित ईवी रूटिंग और लाइव ईवी रेंज मैपिंग भी मिलती है, जो चौंकाने वाली सटीकता के साथ आगमन पर आपकी बैटरी की स्थिति का पूर्वानुमान लगाने के लिए ऊंचाई ग्रेडिएंट्स, परिवेश के मौसम और केबिन जलवायु नाली की गणना करती है। अनुकूलन योग्य विजेट, बेहतर वॉयस असिस्टेंट और 21-स्पीकर मार्क लेविंसन ऑडियो सेटअप सूची को पूरा करते हैं।
लेकिन नई TZ वास्तव में कीमत के मामले में आश्चर्यचकित करती है। एंट्री-लेवल TZ 450e प्रीमियम AWD की कीमत €54,670- है, जिसमें अनिवार्य €1,320 डिलीवरी शुल्क पहले से ही शामिल है। वास्तविक क्रॉस-कंट्री लेग चाहने वाले परिवार संभवतः €61,500 में TZ 450e प्रीमियम टूरिंग AWD का विकल्प चुनेंगे, जिसकी हेडलाइन 507 किमी रेंज है।
शीर्ष पर हमारे पास €68,760 की कीमत पर TZ 450e लक्ज़री AWD है, जो भव्य ट्रिमिंग, गर्म और हवादार कार्यकारी दूसरी पंक्ति की कुर्सियाँ जोड़ता है, और यदि आपका गौरव इसकी मांग करता है तो पूर्ण 402 हॉर्स पावर के लिए वैकल्पिक डीलर-अनलॉक प्रदर्शन रिफ़्लैश के लिए जगह छोड़ता है। वह €68,760 गंभीर नकदी है, लेकिन €55,500 के तहत पूरी रेंज शुरू करना एक उचित मूल्य निर्धारण जूडो है।
यदि बजट पर शुद्ध सीट गिनती आपका उद्देश्य है, तो हुंडई Ioniq 9 €51,690 की शुरुआती कीमत के साथ आता है। इसका यांत्रिक सहोदर, किआ EV9, पचास के दशक के मध्य में और भी नीचे चला गया। लेकिन पारंपरिक विलासिता प्रतिष्ठान की ओर रुख करें, और गणित लेक्सस के पक्ष में बदल जाता है। इससे पहले कि आप विकल्प कैटलॉग देखें, वोल्वो EX90 की कीमत €66,660 से शुरू होती है। कैडिलैक विस्टिक और मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस एसयूवी खुशी से आपके चालान को छह-आंकड़ा क्षेत्र में धकेल देंगे। €55,500 से कम में एक ऑल-व्हील-ड्राइव लक्ज़री हेलर लाकर, लेक्सस पुराने गार्ड को कम कर रहा है।
इससे पता चलता है कि एक अच्छा इलेक्ट्रिक फैमिली क्रूजर बनाने के लिए आपको मूर्खतापूर्ण क्वार्टर-मील समय या जंगली बाज़ दरवाजे की आवश्यकता नहीं है। वास्तविक दुनिया की सवारी आराम, तंग मोड़ सर्कल, और रॉक-सॉलिड चार्जिंग एक्सेस - यह लेक्सस का सम्मान है कि परिवार वास्तव में कैसे यात्रा करते हैं। हां, इसने अश्वशक्ति का डींगें हांकने का अधिकार छोड़ दिया, लेकिन बदले में यह शिष्टता और उपयोगिता प्रदान करता है। आप TZ को एक किफायती लेक्सस नहीं कह सकते, लेकिन एक अच्छा मूल्य? वह हाँ होगी.
