在卡车运输行业，这是一场争先恐后的竞赛，最近的数据表明特斯拉可能处于领先地位。最近由北美货运效率委员会 (NACFE) 举办的“Run on Less”活动凸显了 Tesla Semi 的实力。这并不是任何陈列室对峙，而是为期 18 天的现实挑战。
毫不夸张地说，特斯拉 Semi 超越了竞争对手，电力高速公路上充满了活力。在整个活动过程中，百事可乐公司运营的一辆特斯拉半挂车平均每天行驶了 924 公里，令人惊叹。让我们补充一点观点：最接近的竞争对手是 Nikola Tre BEV，它的成绩为每天 410 公里。紧随其后的是 Freightliner eCascadia 和沃尔沃 VNR Electric，日均行驶里程分别为 291 公里和 282 公里。
有趣的是，其中一辆 Tesla Semi 在 24 小时内跑出了令人瞩目的 1,732 公里。卡车快速充电了 3 次，电池电量从 47% 升至 89%，然后又降至 52%。所有这些充电过程都是在强大的 750 千瓦充电器上进行的。这就像喝一杯浓缩咖啡一样——快速、有效，然后就可以继续上路了。
清洁交通行业组织 Calstart 的首席执行官约翰·博塞尔 (John Boesel) 说得很直接，“特斯拉在性能和续航里程方面都是领先者”。数据不仅仅说明一切；它几乎在大喊大叫。除了无可挑剔的续航里程外，特斯拉在展示超快速充电能力方面也是独一无二的佼佼者。这就像你的蛋糕是刚从烤箱里拿出来的，然后又把它吃掉。
卡车也不是轻装上阵的。百事可乐表示，在这 18 天里，60% 的里程都是由卡车运载超过 32,660 公斤的货物完成的。这几乎超出了为零排放半挂车组合设定的 37,190 公斤限制。
这次活动的一个重要启示是电动卡车有能力与同时代的柴油动力卡车正面交锋。卡车司机在不同的仓库工作，频繁使用充电器，有效地打破了一些关于电动卡车电池续航里程的先入为主的观念。值得注意的是，这些卡车（包括特斯拉）中几乎有一半在轮班期间发生了“二次充电事件”。
然而，在我们开始设想特斯拉半挂车主宰高速公路的未来之前，有一个小问题。尽管“Run on Less”活动的表现值得称赞，但特斯拉半卡车工程高级经理丹·普里斯特利 (Dan Priestley) 指出，特斯拉生产的半卡车数量相当有限，大约为 60-70 辆。为了与老牌卡车生产商竞争，特斯拉需要扩大其生产能力。
