Inom lastbilsbranschen är det en kapplöpning om att bli bäst – och färska uppgifter tyder på att Tesla kan vara ledande. Det senaste evenemanget "Run on Less", som genomfördes av North American Council for Freight Efficiency (NACFE), framhävde förmågan hos Tesla Semi. Och det här var inte något stopp för showroom – det här var en 18-dagars verklig utmaning.
Den elektriska motorvägen var livlig med aktivitet när Tesla Semi svävade förbi sina konkurrenter, bokstavligen. Under loppet av evenemanget lyckades en av Tesla Semis, som drivs av Pepsi Co, i genomsnitt nå 924 km per dag. Låt oss lägga till lite perspektiv: den närmaste tävlingen var Nikola Tre BEV, som kom in på 410 km per dag. Efter dem kom Freightliner eCascadia och Volvo VNR Electric, som täckte dagliga medelvärden på 291 km respektive 282 km.
Intressant nog tog en av Tesla Semis anmärkningsvärda 1 732 km på en enda 24-timmars sträcka. Lastbilen snabbladdades tre gånger, vilket tog batteriet från 47 % till 89 % och sedan ner till 52 %. Alla dessa laddningssessioner ägde rum på biffiga 750 kilowatts laddare. Det är som att dricka en espressoshot - snabbt, effektivt och tillbaka på vägen.
John Boesel, VD för Calstart, en branschorganisation för ren transport, uttryckte det ganska direkt: "Tesla är ledande när det gäller prestanda och räckvidd." Uppgifterna talar inte bara för sig själva; det nästan skriker. Bortsett från dess oklanderliga utbud var Tesla den unika framstående som demonstrerade supersnabb laddningskapacitet. Det är som att ha din kaka och äta den också, medan den fortfarande är färsk ur ugnen.
Lastbilarna var inte precis lätta att färdas heller. PepsiCo indikerade att under dessa 18 dagar var 60 % av milen täckta med lastbilar som transporterade mer än 32 660 kg last. Det är nästan att skjuta på gränsen på 37 190 kg för nollutsläppskombinationer av semitrailer-släp.
En stor uppenbarelse från denna händelse var förmågan hos elektriska lastbilar att stå tå till tå med sina dieseldrivna samtida. Lastbilsförare körde från olika depåer och använde ofta laddare, vilket effektivt krossade några förutfattade meningar om elektriska lastbilsbatteriers räckvidd. Anmärkningsvärt är att nästan hälften av dessa lastbilar (inklusive Tesla) engagerade sig i "second charge events" under sina arbetsskift.
Men innan vi börjar föreställa oss en framtid med Tesla Semis som dominerar motorvägarna, finns det en liten hicka. Även om prestandan vid "Run on Less"-evenemanget är lovvärd, har Tesla producerat Semin i något blygsamma kvantiteter - ungefär 60-70 enheter, som noterats av Dan Priestley, Teslas Senior Manager för Semi-Truck Engineering. För att konkurrera med etablerade lastbilstillverkare kommer Tesla att behöva förstärka sitt produktionsspel.
