Na indústria de transporte rodoviário, é uma corrida para ser o melhor – e dados recentes sugerem que a Tesla pode estar liderando o grupo. O recente evento “Run on Less”, conduzido pelo Conselho Norte-Americano para Eficiência de Frete (NACFE), destacou as proezas do Tesla Semi. E este não foi um impasse de showroom – foi um desafio de 18 dias no mundo real.
A rodovia elétrica estava cheia de atividade enquanto o Tesla Semi ultrapassava seus concorrentes, literalmente. Ao longo do evento, um dos Tesla Semis, operado pela Pepsi Co, conseguiu atingir uma média impressionante de 924 km por dia. Vamos acrescentar um pouco de perspectiva: a competição mais próxima foi o Nikola Tre BEV, que chegou a 410 km por dia. Em seguida vieram o Freightliner eCascadia e o Volvo VNR Electric, cobrindo médias diárias de 291 km e 282 km, respectivamente.
Curiosamente, um dos Tesla Semis percorreu notáveis 1.732 km em um único trecho de 24 horas. O caminhão carregou rapidamente três vezes, levando a bateria de 47% para 89% e depois para 52%. Todas essas sessões de carregamento ocorreram em robustos carregadores de 750 quilowatts. É como beber uma dose de café expresso – rápido, eficaz e de volta à estrada.
John Boesel, CEO da Calstart, uma organização da indústria de transporte limpo, disse de forma bastante direta: “A Tesla é líder em termos de desempenho e alcance”. Os dados não falam apenas por si; praticamente grita. Além de seu alcance impecável, Tesla foi o único destaque que demonstrou capacidades de carregamento super-rápido. É como ter o seu bolo e comê-lo também, enquanto ainda acaba de sair do forno.
Os caminhões também não viajavam exatamente leves. A PepsiCo indicou que durante esses 18 dias, 60% das milhas foram percorridas com caminhões transportando mais de 32.660 kg de carga. Isso é quase ultrapassar o limite de 37.190 kg definido para conjuntos semitrator-reboque com emissão zero.
Uma grande revelação deste evento foi a capacidade dos caminhões elétricos de ficarem frente a frente com seus contemporâneos movidos a diesel. Os caminhoneiros operavam em vários depósitos, usando carregadores com frequência, destruindo efetivamente algumas noções preconcebidas sobre o alcance das baterias dos caminhões elétricos. Notavelmente, quase metade desses caminhões (incluindo Tesla) participaram de “eventos de segunda carga” durante seus turnos de trabalho.
No entanto, antes de começarmos a imaginar um futuro com Tesla Semis dominando as rodovias, há um pequeno contratempo. Embora o desempenho no evento "Run on Less" seja louvável, a Tesla produziu o Semi em quantidades um tanto modestas - cerca de 60-70 unidades, conforme observado por Dan Priestley, gerente sênior de engenharia de semi-caminhões da Tesla. Para competir com os produtores de camiões estabelecidos, a Tesla terá de ampliar o seu jogo de produção.
