트럭 산업에서는 최고가 되기 위한 경쟁이 벌어지고 있으며, 최근 데이터에 따르면 Tesla가 선두를 달리고 있을 수도 있습니다. 최근 북미 화물 효율성 위원회(NACFE)가 실시한 "Run on Less" 이벤트는 Tesla Semi의 우수성을 부각시켰습니다. 그리고 이것은 전시장 대치 상황이 아니라 18일간의 실제 도전이었습니다.
Tesla Semi가 말 그대로 경쟁사를 앞지르면서 전기 고속도로는 활발한 활동으로 활기를 띠었습니다. 행사가 진행되는 동안 Pepsi Co가 운영하는 Tesla Semis 중 하나는 하루 평균 924km를 기록했습니다. 약간의 관점을 추가해 보겠습니다. 가장 가까운 경쟁자는 하루 410km의 속도로 나온 Nikola Tre BEV였습니다. 그 뒤를 이어 Freightliner eCascadia와 Volvo VNR Electric이 각각 일일 평균 291km와 282km를 주행했습니다.
흥미롭게도 Tesla Semis 중 하나는 24시간 동안 주목할 만한 1,732km를 주행했습니다. 트럭은 세 번 급속 충전하여 배터리를 47%에서 89%로, 그 다음에는 52%로 낮췄습니다. 이 모든 충전 세션은 750kW의 강력한 충전기에서 이루어졌습니다. 마치 에스프레소 샷을 마시는 것과 같습니다. 빠르고 효율적이며 다시 길을 나서는 것입니다.
청정 운송 산업 조직인 Calstart의 CEO인 John Boesel은 "Tesla는 성능과 주행거리 측면에서 선두주자입니다."라고 직설적으로 말했습니다. 데이터는 그 자체로 말해주는 것이 아닙니다. 그것은 실제로 소리를 지른다. 흠 잡을 데 없는 주행 거리 외에도 Tesla는 초고속 충전 기능을 시연한 독보적인 제품이었습니다. 이는 케이크가 아직 오븐에서 막 나온 상태에서 케이크를 먹고 먹는 것과 같습니다.
트럭도 정확하게 여행하지 않았습니다. PepsiCo는 이 18일 동안 주행 거리의 60%가 32,660kg 이상의 화물을 운반하는 트럭으로 이동했다고 밝혔습니다. 이는 배기가스 배출이 없는 세미 트랙터-트레일러 콤보에 대해 설정된 37,190kg 제한을 거의 앞지르는 것입니다.
이 행사에서 밝혀진 주요 사실은 전기 트럭이 디젤 엔진을 사용하는 동시대 차량과 정면으로 맞설 수 있다는 점이었습니다. 트럭 운전사는 충전기를 자주 사용하여 다양한 창고에서 작업하여 전기 트럭 배터리 범위에 대한 선입견을 효과적으로 깨뜨렸습니다. 특히, 이들 트럭 중 거의 절반(Tesla 포함)이 근무 교대 중에 "2차 충전 이벤트"에 참여했습니다.
그러나 Tesla Semis가 고속도로를 장악하는 미래를 상상하기 전에 약간의 문제가 발생합니다. "Run on Less" 이벤트의 성과는 칭찬할 만하지만, Tesla의 Semi-Truck Engineering 수석 관리자인 Dan Priestley가 언급한 것처럼 Tesla는 대략 60-70대 정도의 적당한 수량으로 Semi를 생산했습니다. 기존 트럭 생산업체와 경쟁하려면 Tesla는 생산 게임을 강화해야 합니다.
