In de vrachtwagenindustrie is het een race om de beste te zijn - en recente gegevens suggereren dat Tesla misschien wel de koploper is. Het recente ‘Run on Less’-evenement, georganiseerd door de North American Council for Freight Efficiency (NACFE), benadrukte de bekwaamheid van de Tesla Semi. En dit was geen impasse in de showroom; dit was een 18 dagen durende uitdaging in de echte wereld.
De elektrische snelweg bruiste van activiteit toen de Tesla Semi letterlijk langs zijn concurrenten raasde. In de loop van het evenement slaagde een van de Tesla Semi's, bestuurd door Pepsi Co, erin een gemiddelde van maar liefst 924 km per dag af te leggen. Laten we er wat perspectief aan toevoegen: de dichtstbijzijnde concurrent was de Nikola Tre BEV, die een dag van 410 km per dag binnenkwam. Daarna volgden de Freightliner eCascadia en Volvo VNR Electric, die respectievelijk een daggemiddelde van 291 km en 282 km aflegden.
Interessant is dat een van de Tesla Semi’s in één tijdsbestek van 24 uur een opmerkelijke 1.732 km heeft afgelegd. De truck laadde drie keer snel op, waardoor de batterij van 47% naar 89% ging en vervolgens naar 52%. Al deze laadsessies vonden plaats aan krachtige laders van 750 kilowatt. Het is alsof u een espresso drinkt: snel, effectief en weer onderweg.
John Boesel, de CEO van Calstart, een organisatie voor de schone transportsector, zei het heel direct: "Tesla is de leider op het gebied van prestaties en bereik." De gegevens spreken niet alleen voor zichzelf; het schreeuwt praktisch. Afgezien van zijn onberispelijke actieradius was Tesla het unieke hoogtepunt dat supersnelle oplaadmogelijkheden demonstreerde. Dat is alsof je je cake eet en hem ook opeet, terwijl hij nog vers uit de oven komt.
De vrachtwagens reden ook niet bepaald licht. PepsiCo gaf aan dat gedurende deze 18 dagen 60% van de kilometers werd afgelegd met vrachtwagens die meer dan 32.660 kg vracht vervoerden. Dat is bijna een duwtje in de rug voor de limiet van 37.190 kg die is vastgesteld voor emissievrije combinaties van oplegger en oplegger.
Een belangrijke openbaring van dit evenement was het vermogen van elektrische vrachtwagens om de concurrentie aan te gaan met hun dieselaangedreven tijdgenoten. Vrachtwagenchauffeurs opereerden vanuit verschillende depots en gebruikten regelmatig opladers, waardoor een aantal vooroordelen over de actieradius van elektrische vrachtwagens effectief werden doorbroken. Opvallend is dat bijna de helft van deze vrachtwagens (inclusief Tesla) tijdens hun werkdiensten deelnam aan "tweede laadgebeurtenissen".
Voordat we ons echter een toekomst gaan voorstellen waarin Tesla Semis de snelwegen domineren, is er een klein probleempje. Hoewel de prestaties tijdens het "Run on Less"-evenement lovenswaardig zijn, heeft Tesla de Semi in enigszins bescheiden hoeveelheden geproduceerd - ongeveer 60-70 eenheden, zoals opgemerkt door Dan Priestley, Tesla's Senior Manager Semi-Truck Engineering. Om te kunnen concurreren met gevestigde vrachtwagenproducenten zal Tesla hun productiegame moeten versterken.
