据最新报道，中国汽车制造商比亚迪准备推出自己的智能驾驶系统。对于该公司来说，这将是重要的一步，迄今为止，该公司的先进驾驶辅助系统一直依赖第三方解决方案。
比亚迪自己的算法预计最早于 11 月发布，将为该公司的 DiPilot 智能驾驶平台提供支持。
DiPilot 是比亚迪的专有计算平台，将根据可用的处理能力提供各种配置。 DiPilot 100 专为 100 TOPS（每秒万亿次操作）或更低的系统而设计，将使用 Nvidia 的 Drive Orin N 芯片和 Horizon Robotics 的 Journey 5 芯片。对于功能更强大的车辆，DiPilot 300 和 DiPilot 600 将利用 Nvidia Orin X 芯片，提供高达 508 TOPS 的计算能力。
转向内部开发的举措清楚地表明了比亚迪控制其技术命运并与特斯拉等行业巨头正面竞争的野心，特斯拉长期以来一直拥护其自动驾驶仪和全自动驾驶系统。虽然比亚迪一直在与包括英伟达、地平线机器人和黑芝麻科技在内的多家芯片制造商合作，但据报道，比亚迪投入最多精力开发基于英伟达 Drive Orin 平台的自有算法，理由是该平台成熟且稳定。
比亚迪内部算法的首次推出将重点关注价格超过 20 万元人民币（约 24,000 欧元）的车型。然而，该公司计划使这项技术大众化，目标是到2025年为10万元人民币价位的车辆配备高级智能驾驶功能。这是一个雄心勃勃的目标，它可能会对大众市场中先进驾驶辅助功能的采用产生重大影响。
比亚迪在智能驾驶领域的快速进展可以归因于多个因素。首先，供应链已经成熟，然后我们从其他汽车公司收购了经验丰富的团队。这一切都使得比亚迪加快了发展进程。再加上最近简化了工作的组织变革，比亚迪最终采取了更加集中的创新方法。
除了算法之外，据报道比亚迪正在探索开发自己的智能驾驶芯片，从中低定位开始。这种垂直整合战略将不可避免地增强比亚迪对其技术堆栈的控制，并有可能减少对外部供应商的依赖。
比亚迪在推出玄机架构之后，迈出了自主智能驾驶技术的第一步，玄机架构是比亚迪汽车智能战略的核心组成部分。 1月份推出的新架构旨在集成各种技术，包括人工智能、5G连接和智能仪表板功能，以创造更加无缝和直观的驾驶体验。
