Secondo gli ultimi rapporti, la casa automobilistica cineseBYDis si prepara a lanciare il proprio sistema di guida intelligente. Questo sarebbe un passo significativo per l’azienda, che finora si è affidata a soluzioni di terze parti per i suoi sistemi avanzati di assistenza alla guida.
Il rilascio è previsto per novembre, gli algoritmi di BYD alimenteranno la piattaforma di guida intelligente DiPilot dell'azienda.
DiPilot, la piattaforma informatica proprietaria di BYD, sarà disponibile in varie configurazioni a seconda della potenza di elaborazione disponibile. Il DiPilot 100, progettato per sistemi con 100 TOPS (trilioni di operazioni al secondo) o meno, utilizzerà il chip Drive Orin N di Nvidia e il chip Journey 5 di Horizon Robotics. Per i veicoli più capaci, DiPilot 300 e DiPilot 600 sfrutteranno il chip Nvidia Orin X, offrendo fino a 508 TOPS di potenza di calcolo.
Il passaggio allo sviluppo interno indica chiaramente l’ambizione di BYD di controllare il proprio destino tecnologico e competere testa a testa con giganti del settore come Tesla, che da tempo sostiene i suoi sistemi Autopilot e Full Self-Driving. Sebbene BYD abbia collaborato con vari produttori di chip, tra cui Nvidia, Horizon Robotics e Black Sesame Technologies, secondo quanto riferito ha investito i maggiori sforzi nello sviluppo dei propri algoritmi basati sulla piattaforma Drive Orin di Nvidia, citando la sua maturità e stabilità.
Il lancio iniziale degli algoritmi interni di BYD si concentrerà sui modelli con un prezzo superiore a 200.000 RMB (circa 24.000 euro). Tuttavia, l’azienda prevede di democratizzare questa tecnologia, con l’obiettivo di dotare i veicoli nella fascia di prezzo di 100.000 RMB di funzionalità di guida intelligente di alto livello entro il 2025. Si tratta di un obiettivo ambizioso e potrebbe avere un impatto significativo sull’adozione di funzionalità avanzate di assistenza alla guida nel mercato di massa.
I rapidi progressi di BYD nel campo della guida intelligente possono essere attribuiti a diversi fattori. Tanto per cominciare, la catena di fornitura è maturata, poi abbiamo l’acquisizione di team esperti da altre aziende automobilistiche. Tutto ciò ha consentito a BYD di accelerare il proprio processo di sviluppo. Insieme ai recenti cambiamenti organizzativi che hanno ottimizzato i suoi sforzi, BYD si è ritrovata con un approccio molto più mirato all’innovazione.
Al di là degli algoritmi, secondo quanto riferito, BYD sta esplorando lo sviluppo del proprio chip di guida intelligente, iniziando con il posizionamento da basso a medio. Questa strategia di integrazione verticale migliorerà inevitabilmente il controllo di BYD sul suo stack tecnologico e ridurrà potenzialmente la sua dipendenza da fornitori esterni.
Il primo passo di BYD verso la tecnologia di guida intelligente interna arriva sulla scia del lancio della sua Xuanji Architecture, una componente fondamentale della strategia di intelligenza dei veicoli dell'azienda. La nuova architettura, presentata a gennaio, mira a integrare varie tecnologie, tra cui l’intelligenza artificiale, la connettività 5G e le funzioni del cruscotto intelligente, per creare un’esperienza di guida più fluida e intuitiva.
