Son raporlara göre Çinli otomobil üreticisi BYDis, kendi akıllı sürüş sistemini piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bu, şimdiye kadar gelişmiş sürücü destek sistemleri için üçüncü taraf çözümlerine güvenen şirket için önemli bir adım olacak.
Kasım gibi erken bir tarihte piyasaya sürülmesi planlanan BYD'nin kendi algoritmaları, şirketin DiPilot akıllı sürüş platformuna güç verecek.
BYD'nin tescilli bilgi işlem platformu DiPilot, mevcut işlem gücüne bağlı olarak çeşitli konfigürasyonlarda sunulacaktır. 100 TOPS (saniyede trilyon işlem) veya daha az olan sistemler için tasarlanan DiPilot 100, Nvidia'nın Drive Orin N çipini ve Horizon Robotics'in Journey 5 çipini kullanacak. Daha yetenekli araçlar için DiPilot 300 ve DiPilot 600, 508 TOPS'a kadar bilgi işlem gücü sunan Nvidia Orin X çipinden yararlanacak.
Şirket içi geliştirmeye yönelik bu hamle, BYD'nin teknolojik kaderini kontrol etme ve Otopilot ve Tam Otomatik Sürüş sistemlerini uzun zamandır savunan Tesla gibi endüstri devleriyle kafa kafaya rekabet etme hırsına açıkça işaret ediyor. BYD, Nvidia, Horizon Robotics ve Black Sesame Technologies dahil olmak üzere çeşitli yonga üreticileriyle işbirliği yaparken, olgunluğu ve kararlılığı nedeniyle en fazla çabayı Nvidia'nın Drive Orin platformuna dayalı kendi algoritmalarını geliştirmeye yatırdığı bildiriliyor.
BYD'nin şirket içi algoritmalarının ilk kullanıma sunulması, 200.000 RMB'nin (yaklaşık 24.000 €) üzerinde fiyatlandırılan modellere odaklanacak. Ancak şirket, 2025 yılına kadar 100.000 RMB fiyat aralığındaki araçları üst düzey akıllı sürüş yetenekleriyle donatmayı hedefleyerek bu teknolojiyi demokratikleştirmeyi planlıyor. Bu iddialı bir hedef ve gelişmiş sürücü destek özelliklerinin kitlesel pazarda benimsenmesini önemli ölçüde etkileyebilir.
BYD'nin akıllı sürüş alanındaki hızlı ilerlemesi çeşitli faktörlere bağlanabilir. Başlangıç olarak tedarik zinciri olgunlaştı, ardından diğer otomotiv şirketlerinden deneyimli ekipler aldık. Bütün bunlar BYD'nin gelişim sürecini hızlandırmasını sağladı. Çabalarını kolaylaştıran son organizasyonel değişikliklerle birlikte BYD, inovasyona çok daha odaklı bir yaklaşımla sonuçlandı.
Algoritmaların ötesinde, BYD'nin düşük ila orta konumlandırmadan başlayarak kendi akıllı sürüş çipinin geliştirilmesini araştırdığı bildiriliyor. Bu dikey entegrasyon stratejisi kaçınılmaz olarak BYD'nin teknoloji yığını üzerindeki kontrolünü artıracak ve potansiyel olarak dış tedarikçilere olan bağımlılığını azaltacaktır.
BYD'nin şirket içi akıllı sürüş teknolojisine ilk adımı, şirketin araç istihbarat stratejisinin temel bileşeni olan Xuanji Mimarisinin lansmanının hemen ardından geldi. Ocak ayında tanıtılan yeni mimari, daha kusursuz ve sezgisel bir sürüş deneyimi yaratmak için yapay zeka, 5G bağlantısı ve akıllı gösterge paneli işlevleri de dahil olmak üzere çeşitli teknolojileri entegre etmeyi amaçlıyor.
