Neuesten Berichten zufolge bereitet sich der chinesische Autohersteller BYDis auf die Einführung seines eigenen intelligenten Fahrsystems vor. Dies wäre ein bedeutender Schritt für das Unternehmen, das bisher bei seinen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen auf Lösungen von Drittanbietern angewiesen ist.
Die Veröffentlichung ist bereits für November geplant. BYDs eigene Algorithmen werden die intelligente Fahrplattform DiPilot des Unternehmens antreiben.
DiPilot, die proprietäre Computerplattform von BYD, wird je nach verfügbarer Rechenleistung in verschiedenen Konfigurationen erhältlich sein. Der DiPilot 100, der für Systeme mit 100 TOPS (Billionen Operationen pro Sekunde) oder weniger entwickelt wurde, wird den Drive Orin N-Chip von Nvidia und den Journey 5-Chip von Horizon Robotics verwenden. Für leistungsfähigere Fahrzeuge nutzen der DiPilot 300 und der DiPilot 600 den Nvidia Orin X-Chip und bieten bis zu 508 TOPS Rechenleistung.
Der Schritt hin zur Eigenentwicklung zeigt deutlich den Ehrgeiz von BYD, sein technologisches Schicksal selbst in die Hand zu nehmen und direkt mit Branchenriesen wie Tesla zu konkurrieren, das sich seit langem für seine Autopilot- und Full Self-Driving-Systeme einsetzt. Während BYD mit verschiedenen Chipherstellern zusammenarbeitet, darunter Nvidia, Horizon Robotics und Black Sesame Technologies, hat das Unternehmen Berichten zufolge den größten Aufwand in die Entwicklung eigener Algorithmen auf Basis der Drive Orin-Plattform von Nvidia investiert und deren Reife und Stabilität angeführt.
Die anfängliche Einführung der hauseigenen Algorithmen von BYD wird sich auf Modelle konzentrieren, deren Preis über 200.000 RMB (ca. 24.000 Euro) liegt. Allerdings plant das Unternehmen, diese Technologie zu demokratisieren und bis zum Jahr 2025 Fahrzeuge im Preisbereich von RMB 100.000 mit intelligenten Fahrfunktionen auf höchstem Niveau auszustatten. Dies ist ein ehrgeiziges Ziel und könnte die Einführung fortschrittlicher Fahrerassistenzfunktionen im Massenmarkt erheblich beeinflussen.
Der schnelle Fortschritt von BYD im Bereich des intelligenten Fahrens lässt sich auf mehrere Faktoren zurückführen. Zunächst einmal ist die Lieferkette ausgereifter, und dann müssen wir erfahrene Teams von anderen Automobilunternehmen akquirieren. All dies ermöglichte es BYD, seinen Entwicklungsprozess zu beschleunigen. In Verbindung mit den jüngsten organisatorischen Veränderungen, die seine Bemühungen gestrafft haben, hat BYD letztendlich einen weitaus fokussierteren Ansatz für Innovationen entwickelt.
Über Algorithmen hinaus untersucht BYD Berichten zufolge die Entwicklung eines eigenen intelligenten Fahrchips, beginnend mit niedriger bis mittlerer Positionierung. Diese vertikale Integrationsstrategie wird zwangsläufig die Kontrolle von BYD über seinen Technologie-Stack verbessern und möglicherweise seine Abhängigkeit von externen Lieferanten verringern.
Der erste Schritt von BYD in die firmeneigene intelligente Fahrtechnologie folgt auf die Einführung der Xuanji-Architektur, einer Kernkomponente der Fahrzeugintelligenzstrategie des Unternehmens. Die im Januar vorgestellte neue Architektur zielt darauf ab, verschiedene Technologien zu integrieren, darunter künstliche Intelligenz, 5G-Konnektivität und intelligente Dashboard-Funktionen, um ein nahtloseres und intuitiveres Fahrerlebnis zu schaffen.
