这家科技巨头的汽车分公司小米电动汽车揭开了对其驾驶辅助系统的重大升级的面纱。这项新功能名为小米HAD（超级自动驾驶）增强版，采用尖端人工智能，让电动汽车驾驶更安全、更顺畅。这是一件大事，因为该系统现在包含“世界模型”功能和强化学习，其基础是基于 1000 万个真实人类驾驶视频片段训练的原始版本。
“世界模型”是一种模拟，汽车的计算机可以预测接下来会发生什么，就像经验丰富的人类驾驶员一样。许多中国主流电动汽车制造商现在都瞄准了这种“端到端”辅助驾驶技术，但小米正在通过使用这些模型来紧密模仿驾驶时的人类行为来突破极限。
这一飞跃的基础是海量训练数据——驾驶员在不同交通状况下行驶的 1000 万个视频片段——使人工智能模型能够学习高级技能。为了证明自己的技术实力，小米电动汽车列举了最近的胜利，包括其世界模型ViSE算法在2025年ICCV专业挑战赛上获得冠军，其Genesis生成模型论文被顶级人工智能会议NeurIPS接收。
这些技术升级直接转化为更高的道路安全性。小米HAD增强版为汽车安全工具包带来了两大改进。首先，它升级了AEB（自动紧急制动）的性能，使汽车在可能发生碰撞时能够更好地踩刹车。
其次，该公司推出了全新的AES（自动紧急转向）功能。这意味着如果仅靠制动还不够的话，汽车现在可以自动转向以避免潜在的事故。重要的是要记住，这仍然只是辅助驾驶，驾驶员必须始终充分注意道路，无论计算机变得多么聪明。
小米电动汽车计划仅在 2025 年就投入超过 70 亿元人民币（约合 10 亿欧元）用于人工智能研发。这种支出需要一个专门的团队。目前，智能驾驶事业部拥有员工1800余人，其中博士人员达108人，可见公司对于专家队伍的重视。
小米电动汽车的驾驶辅助功能的用户采用率非常高。超过 90% 的小米电动车车主积极使用辅助功能。该公司报告称，这些功能已帮助防止了估计 457,000 起潜在的碰撞事故。这是一个展示该系统现实世界价值的大数字。
最初的 HAD 功能基于端到端技术，于今年 2 月底首次向符合条件的车辆推出。到 7 月底，它已经进行了第一次重大升级，显着提高了其功能，免费使用 HAD 功能是该品牌所有电动汽车的一个关键卖点。
第 23 届广州车展的与会者可以在 D 区 17.2 号馆找到小米电动车展区。展馆将于 11 月 22 日至 11 月 30 日期间向公众开放。在该展区，小米与其他几家制造商共享空间，包括长安马自达、阿凡达、Luxeed、小鹏汽车和蔚来子品牌 Onvo。
