Xiaomi EV, die Automobilsparte des Technologieriesen, enthüllte ein umfangreiches Upgrade seines Fahrerassistenzsystems. Die neue Funktion namens Xiaomi HAD (Hyper Autonomous Driving) Enhanced Edition nutzt modernste künstliche Intelligenz, um das Fahren eines Elektrofahrzeugs sicherer und reibungsloser zu machen. Das ist eine große Sache, denn das System verfügt nun über „Weltmodell“-Funktionen und Verstärkungslernen, die auf der Originalversion aufbauen, die auf 10 Millionen Videoclips realen menschlichen Fahrens trainiert wurde.
„Weltmodell“ ist eine Simulation, bei der der Computer des Autos vorhersagen kann, was als nächstes passieren wird, genau wie es ein erfahrener menschlicher Fahrer tun würde. Viele etablierte chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen streben mittlerweile nach dieser „End-to-End“-Technologie für das assistierte Fahren, aber Xiaomi geht an die Grenzen, indem es diese Modelle nutzt, um das menschliche Verhalten am Steuer möglichst genau nachzuahmen.
Die Grundlage für diesen Sprung sind umfangreiche Trainingsdaten – diese 10 Millionen Videoclips von Fahrern, die sich in verschiedenen Verkehrssituationen zurechtfinden – und ermöglichen es dem KI-Modell, überlegene Fähigkeiten zu erlernen. Um seine technologische Leistungsfähigkeit unter Beweis zu stellen, verweist Xiaomi EV auf seine jüngsten Siege, darunter seinen ViSE-Algorithmus für das Weltmodell, der die Meisterschaft bei der ICCV-Profi-Challenge 2025 gewann, und die Annahme seines generativen Modellpapiers Genesis von NeurIPS, einer erstklassigen KI-Konferenz.
Diese technischen Verbesserungen führen direkt zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr. Die Xiaomi HAD Enhanced Edition bringt zwei große Verbesserungen des Sicherheits-Toolkits des Autos. Erstens verbessert es die Leistung des AEB (Autonomous Emergency Braking), sodass das Auto besser auf die Bremse treten kann, wenn ein Unfall wahrscheinlich ist.
Zweitens führt das Unternehmen eine brandneue AES-Funktion (Automatic Emergency Steering) ein. Das bedeutet, dass das Auto jetzt automatisch lenken kann, um einen möglichen Unfall zu vermeiden, wenn das Bremsen allein nicht ausreicht. Es ist wichtig zu bedenken, dass es sich immer noch nur um assistiertes Fahren handelt und der Fahrer jederzeit seine volle Aufmerksamkeit auf die Straße richten muss, egal wie clever der Computer ist.
Xiaomi EV plant, allein im Jahr 2025 mehr als 7 Milliarden RMB oder etwa 1 Milliarde Euro in die KI-Forschung und -Entwicklung zu stecken. Solche Ausgaben erfordern ein engagiertes Team. Derzeit hat die Smart-Driving-Einheit eine Belegschaft von über 1.800 Mitgliedern, darunter sage und schreibe 108 Personen mit Doktortiteln – offensichtlich ist es dem Unternehmen ernst damit, über eine umfassende Expertengruppe zu verfügen.
Die Benutzerakzeptanz für die Fahrerassistenzfunktionen der Elektroautos von Xiaomi ist enorm hoch. Über 90 Prozent der Xiaomi-EV-Besitzer nutzen aktiv die Assistenzfunktionen. Das Unternehmen berichtet, dass die Funktionen bereits dazu beigetragen haben, schätzungsweise 457.000 potenzielle Kollisionen zu verhindern. Dies ist eine große Zahl, die den realen Wert des Systems verdeutlicht.
Die ursprüngliche HAD-Funktion, die auf End-to-End-Technologie basiert, wurde erstmals Ende Februar dieses Jahres in berechtigten Fahrzeugen eingeführt. Ende Juli hatte es bereits sein erstes großes Upgrade erhalten, das seine Leistungsfähigkeit erheblich steigerte, und der kostenlose Zugang zur HAD-Funktion ist ein wichtiges Verkaufsargument für alle Elektrofahrzeuge der Marke.
Besucher der 23. Guangzhou Auto Show können die Xiaomi EV-Ausstellung in Halle 17.2 in Zone D finden. Die Türen sind für die breite Öffentlichkeit vom 22. bis 30. November geöffnet. In diesem Bereich teilt sich Xiaomi den Platz mit mehreren anderen Herstellern, darunter Changan Mazda, Avatr, Luxeed, XPeng und Nios Untermarke Onvo.
