Xiaomi EV, la branche automobile du géant de la technologie, a dévoilé une mise à niveau majeure de son système d'aide à la conduite. La nouvelle fonctionnalité, appelée Xiaomi HAD (Hyper Autonomous Driving) Enhanced Edition, utilise une intelligence artificielle de pointe pour rendre la conduite d'un véhicule électrique plus sûre et plus fluide. C'est un gros problème car le système inclut désormais des capacités de « modèle mondial » et d'apprentissage par renforcement, s'appuyant sur la version originale formée sur 10 millions de clips vidéo de conduite humaine réelle.
Le « modèle mondial » est une simulation dans laquelle l'ordinateur de la voiture peut prédire ce qui va se passer ensuite, tout comme le ferait un conducteur humain expérimenté. De nombreux grands fabricants chinois de véhicules électriques visent désormais cette technologie de conduite assistée « de bout en bout », mais Xiaomi repousse les limites en utilisant ces modèles pour imiter fidèlement le comportement humain au volant.
La base de ce saut repose sur des données de formation massives - ces 10 millions de clips vidéo de conducteurs naviguant dans différentes situations de circulation - permettant au modèle d'IA d'acquérir des compétences supérieures. Pour prouver ses prouesses technologiques, Xiaomi EV souligne ses récentes victoires, notamment son algorithme ViSE pour le modèle mondial remportant le championnat au défi professionnel ICCV 2025, et son article sur le modèle génératif Genesis accepté par NeurIPS, une conférence de premier plan sur l'IA.
Ces améliorations technologiques se traduisent directement par une plus grande sécurité sur la route. La Xiaomi HAD Enhanced Edition apporte deux améliorations majeures à la boîte à outils de sécurité de la voiture. Premièrement, il améliore les performances de l’AEB (freinage d’urgence autonome), permettant à la voiture de mieux freiner lorsqu’un accident est probable.
Deuxièmement, la société introduit une toute nouvelle fonctionnalité AES (Automatic Emergency Steering). Cela signifie que la voiture peut désormais diriger automatiquement pour éviter un accident potentiel si le freinage seul ne suffit pas. Il est important de rappeler qu’il ne s’agit que d’une conduite assistée et que les conducteurs doivent à tout moment prêter toute leur attention à la route, aussi intelligent soit-il de l’ordinateur.
Xiaomi EV prévoit d'investir plus de 7 milliards de RMB, soit environ 1 milliard d'euros, dans la recherche et le développement de l'IA rien qu'en 2025. Ce type de dépenses nécessite une équipe dédiée. Actuellement, l'unité de conduite intelligente compte plus de 1 800 membres, dont 108 personnes titulaires d'un doctorat. De toute évidence, l'entreprise souhaite sérieusement disposer d'un groupe d'experts approfondi.
L'adoption par les utilisateurs des fonctionnalités d'aide à la conduite sur les voitures électriques Xiaomi a atteint un sommet. Plus de 90 % des propriétaires de Xiaomi EV utilisent activement les fonctions d’assistance. La société rapporte que ces fonctionnalités ont déjà permis d’éviter environ 457 000 collisions potentielles. Il s’agit d’un chiffre important qui met en valeur la valeur réelle du système.
La fonctionnalité HAD originale, basée sur une technologie de bout en bout, a été déployée pour la première fois sur les véhicules éligibles fin février de cette année. Fin juillet, il avait déjà reçu sa première mise à niveau majeure, augmentant considérablement ses capacités, et l'accès gratuit à la fonction HAD est un argument de vente clé pour tous les véhicules électriques de la marque.
Les participants au 23e Salon de l'auto de Guangzhou peuvent localiser l'exposition Xiaomi EV dans le hall 17.2 de la zone D. Les portes sont ouvertes au grand public du 22 au 30 novembre. Dans cette zone, Xiaomi partage l'espace avec plusieurs autres fabricants, dont Changan Mazda, Avatr, Luxeed, XPeng et Onvo, la sous-marque de Nio.
