Xiaomi EV, de autotak van de technologiegigant, trok de deksels van een grote upgrade van zijn rijhulpsysteem. De nieuwe functie, genaamd Xiaomi HAD (Hyper Autonomous Driving) Enhanced Edition, maakt gebruik van geavanceerde kunstmatige intelligentie om het rijden met een EV veiliger en soepeler te maken. Dit is een groot probleem omdat het systeem nu 'wereldmodel'-mogelijkheden en versterkend leren omvat, voortbouwend op de originele versie die is getraind op 10 miljoen videoclips van echt menselijk rijgedrag.
'Wereldmodel' is een simulatie waarbij de computer van de auto kan voorspellen wat er vervolgens zal gebeuren, net zoals een ervaren menselijke bestuurder dat zou doen. Veel Chinese mainstream EV-fabrikanten mikken nu op deze ‘end-to-end’-ondersteunde rijtechnologie, maar Xiaomi verlegt de grenzen door deze modellen te gebruiken om menselijk gedrag achter het stuur nauwkeurig na te bootsen.
De basis voor deze sprong wordt gevormd door enorme trainingsgegevens – die 10 miljoen videoclips van bestuurders die door verschillende verkeerssituaties navigeren – waardoor het AI-model superieure vaardigheden kan leren. Om zijn technologische bekwaamheid te bewijzen, wijst Xiaomi EV op zijn recente overwinningen, waaronder zijn ViSE-algoritme voor het wereldmodel dat het kampioenschap wint tijdens de professionele ICCV-uitdaging van 2025, en zijn Genesis generatieve modelpapier dat wordt geaccepteerd door NeurIPS, een AI-conferentie van het hoogste niveau.
Deze technische upgrades vertalen zich direct in meer veiligheid op de weg. De Xiaomi HAD Enhanced Edition brengt twee grote verbeteringen aan de veiligheidstoolkit van de auto. Ten eerste verbetert het de prestaties van de AEB (Autonomous Emergency Braking), waardoor de auto beter kan remmen wanneer een crash waarschijnlijk is.
Ten tweede introduceert het bedrijf een gloednieuwe AES-functie (Automatic Emergency Steering). Dit betekent dat de auto nu automatisch kan sturen om een mogelijk ongeval te voorkomen als remmen alleen niet voldoende is. Het is belangrijk om te onthouden dat dit nog steeds alleen geassisteerd rijden is en dat bestuurders te allen tijde hun volledige aandacht op de weg moeten houden, hoe slim de computer ook is.
Xiaomi EV is van plan om alleen al in 2025 meer dan 7 miljard RMB, of ongeveer € 1 miljard, te investeren in onderzoek en ontwikkeling op het gebied van AI. Voor dat soort uitgaven is een toegewijd team nodig. Momenteel heeft de Smart Driving Unit ruim 1.800 leden in dienst, waaronder maar liefst 108 mensen met een PhD. Het is duidelijk dat het bedrijf serieus is over een grote groep experts.
De gebruikersacceptatie voor de rijhulpfuncties op elektrische auto's van Xiaomi is torenhoog. Ruim 90 procent van de Xiaomi EV-bezitters maakt actief gebruik van de assistentiefuncties. Het bedrijf meldt dat de functies al naar schatting 457.000 potentiële botsingen hebben helpen voorkomen. Dit is een groot getal dat de werkelijke waarde van het systeem laat zien.
De originele HAD-functie, gebaseerd op end-to-end-technologie, werd eind februari van dit jaar voor het eerst uitgerold naar in aanmerking komende voertuigen. Eind juli had het al zijn eerste grote upgrade gekregen, waardoor de capaciteiten aanzienlijk waren vergroot, en gratis toegang tot de HAD-functie is een belangrijk verkoopargument voor alle elektrische voertuigen van het merk.
Bezoekers van de 23e Guangzhou Auto Show kunnen de Xiaomi EV-tentoonstelling vinden in hal 17.2 in Zone D. De deuren gaan van 22 november tot en met 30 november open voor het grote publiek. In dit gebied deelt Xiaomi de ruimte met verschillende andere fabrikanten, waaronder Changan Mazda, Avatr, Luxeed, XPeng en Nio's submerk Onvo.
