Teknoloji devinin otomotiv kolu Xiaomi EV, sürücü destek sistemine yönelik büyük bir yükseltmenin kapaklarını kaldırdı. Xiaomi HAD (Hiper Otonom Sürüş) Geliştirilmiş Sürüm olarak adlandırılan yeni özellik, EV sürüşünü daha güvenli ve sorunsuz hale getirmek için en son yapay zekayı kullanıyor. Bu çok önemli çünkü sistem artık gerçek insan sürüşünün 10 milyon video klibiyle eğitilmiş orijinal versiyonun üzerine inşa edilen "dünya modeli" yeteneklerini ve takviyeli öğrenmeyi içeriyor.
"Dünya modeli", tıpkı deneyimli bir insan sürücünün yapacağı gibi, otomobilin bilgisayarının bundan sonra ne olacağını tahmin edebildiği bir simülasyondur. Pek çok Çinli ana akım elektrikli araç üreticisi artık bu "uçtan uca" destekli sürüş teknolojisini hedefliyor ancak Xiaomi, direksiyon başındaki insan davranışını yakından taklit etmek için bu modelleri kullanarak sınırları zorluyor.
Bu sıçramanın temeli, yapay zeka modelinin üstün beceriler öğrenmesine olanak tanıyan devasa eğitim verileri (farklı trafik durumlarında yol alan sürücüleri gösteren 10 milyon video klibi) içeriyor. Xiaomi EV, teknolojik hünerini kanıtlamak için, 2025 ICCV profesyonel mücadelesinde şampiyonluğu kazanan dünya modeli için ViSE algoritması ve üst düzey bir yapay zeka konferansı olan NeurIPS tarafından kabul edilen Genesis üretken model makalesi de dahil olmak üzere yakın zamandaki zaferlerine dikkat çekiyor.
Bu teknoloji yükseltmeleri doğrudan yolda daha fazla güvenliğe dönüşüyor. Xiaomi HAD Enhanced Edition, otomobilin güvenlik araç setine iki büyük iyileştirme getiriyor. İlk olarak, AEB'nin (Otonom Acil Durum Frenlemesi) performansını yükselterek çarpışma olasılığı olduğunda aracın frenlere daha iyi basmasını sağlar.
İkincisi, şirket yepyeni bir AES (Otomatik Acil Durum Yönlendirme) özelliğini tanıtıyor. Bu, tek başına frenlemenin yeterli olmadığı durumlarda otomobilin olası bir kazayı önlemek için artık otomatik olarak yön verebileceği anlamına geliyor. Bunun hala yalnızca destekli sürüş olduğunu ve bilgisayar ne kadar akıllı olursa olsun sürücülerin her zaman tüm dikkatini yola vermesi gerektiğini unutmamak önemlidir.
Xiaomi EV, yalnızca 2025 yılında yapay zeka araştırma ve geliştirmeye 7 milyar RMB'den (yaklaşık 1 milyar Euro) fazla para aktarmayı planlıyor. Bu tür harcamaların özel bir ekibe ihtiyacı var. Şu anda, akıllı sürüş biriminin 1.800'den fazla üyeden oluşan bir iş gücü var ve bunların arasında 108'i doktora sahibi olan çok büyük bir kişi var; şirketin derin bir uzman kadrosuna sahip olma konusunda ciddi olduğu açık.
Xiaomi elektrikli otomobillerindeki sürücü yardımı özelliklerinin kullanıcılar tarafından benimsenmesi çok yüksek bir seviyede. Xiaomi EV sahiplerinin yüzde 90'ından fazlası yardım özelliklerini aktif olarak kullanıyor. Şirket, özelliklerin halihazırda tahmini 457.000 potansiyel çarpışmanın önlenmesine yardımcı olduğunu bildiriyor. Bu, sistemin gerçek dünyadaki değerini gösteren büyük bir sayıdır.
Uçtan uca teknolojiye dayanan orijinal HAD özelliği, ilk kez bu yılın Şubat ayının sonlarında uygun araçlara sunuldu. Temmuz ayı sonlarında, kapasitesini önemli ölçüde artıran ilk büyük yükseltmeyi zaten almıştı ve HAD özelliğine ücretsiz erişim, markanın tüm EV'leri için önemli bir satış noktasıdır.
23. Guangzhou Otomobil Fuarı'na katılanlar, Xiaomi EV sergisini Bölge D'deki Salon 17.2'de bulabilirler. Kapılar 22 Kasım'dan 30 Kasım'a kadar halka açıktır. Bu alanda Xiaomi, Changan Mazda, Avatr, Luxeed, XPeng ve Nio'nun alt markası Onvo dahil olmak üzere diğer birkaç üreticiyle alanı paylaşıyor.
