Xiaomi EV, la rama automotriz del gigante tecnológico, reveló una importante actualización de su sistema de asistencia al conductor. La nueva función, llamada Xiaomi HAD (Conducción hiperautónoma) Enhanced Edition, utiliza inteligencia artificial de vanguardia para hacer que la conducción de un vehículo eléctrico sea más segura y fluida. Esto es un gran problema porque el sistema ahora incluye capacidades de "modelo mundial" y aprendizaje por refuerzo, basándose en la versión original entrenada con 10 millones de videoclips de conducción humana real.
El "modelo mundial" es una simulación en la que la computadora del automóvil puede predecir lo que sucederá a continuación, tal como lo haría un conductor humano experimentado. Muchos fabricantes chinos de vehículos eléctricos ahora apuntan a esta tecnología de conducción asistida "de extremo a extremo", pero Xiaomi está superando los límites al utilizar estos modelos para imitar fielmente el comportamiento humano al volante.
La base de este salto son los datos de entrenamiento masivos (esos 10 millones de videoclips de conductores navegando en diferentes situaciones de tráfico) que permiten al modelo de IA aprender habilidades superiores. Para demostrar su destreza tecnológica, Xiaomi EV señala sus victorias recientes, incluido su algoritmo ViSE para el modelo mundial que ganó el campeonato en el desafío profesional ICCV 2025, y la aceptación de su documento de modelo generativo Genesis en NeurIPS, una conferencia de inteligencia artificial de primer nivel.
Estas actualizaciones tecnológicas se traducen directamente en una mayor seguridad en la carretera. Xiaomi HAD Enhanced Edition trae dos grandes mejoras al conjunto de herramientas de seguridad del automóvil. En primer lugar, mejora el rendimiento del AEB (frenado de emergencia autónomo), lo que hace que el automóvil frene mejor cuando es probable que se produzca un choque.
En segundo lugar, la empresa introduce una nueva función AES (Dirección automática de emergencia). Esto significa que el automóvil ahora puede girar automáticamente para evitar un posible accidente si frenar por sí solo no es suficiente. Es importante recordar que esto sigue siendo sólo conducción asistida y que los conductores deben prestar total atención a la carretera en todo momento, por muy inteligente que sea el ordenador.
Xiaomi EV planea invertir más de 7 mil millones de RMB, o alrededor de mil millones de euros, en investigación y desarrollo de IA solo en 2025. Ese tipo de gasto necesita un equipo dedicado. Actualmente, la unidad de conducción inteligente tiene una fuerza laboral de más de 1.800 miembros, incluidas la friolera de 108 personas con doctorados; claramente, la compañía se toma en serio la idea de contar con un amplio banco de expertos.
La adopción por parte de los usuarios de las funciones de asistencia al conductor en los autos eléctricos Xiaomi ha estado por las nubes. Más del 90 por ciento de los propietarios de vehículos eléctricos Xiaomi utilizan activamente las funciones de asistencia. La compañía informa que las funciones ya han ayudado a prevenir unas 457.000 colisiones potenciales. Este es un número grande que muestra el valor del sistema en el mundo real.
La función HAD original, basada en tecnología de extremo a extremo, se implementó por primera vez en vehículos elegibles a fines de febrero de este año. A finales de julio, ya había recibido su primera actualización importante, aumentando significativamente su capacidad, y el acceso gratuito a la función HAD es un punto de venta clave para todos los vehículos eléctricos de la marca.
Los asistentes al 23º Salón del Automóvil de Guangzhou pueden ubicar la exhibición de vehículos eléctricos de Xiaomi en el pabellón 17.2 dentro de la Zona D. Las puertas se abren al público en general del 22 al 30 de noviembre. En esta área, Xiaomi comparte espacio con varios otros fabricantes, incluidos Changan Mazda, Avatr, Luxeed, XPeng y la submarca de Nio, Onvo.
