Xiaomi EV, o ramo automotivo da gigante da tecnologia, retirou as tampas de uma grande atualização em seu sistema de assistência ao motorista. O novo recurso, chamado Xiaomi HAD (Hyper Autonomous Driving) Enhanced Edition, usa inteligência artificial de ponta para tornar a condução de um EV mais segura e suave. Isto é um grande negócio porque o sistema agora inclui capacidades de “modelo mundial” e aprendizagem por reforço, com base na versão original treinada em 10 milhões de videoclipes de condução humana real.
O “modelo mundial” é uma simulação onde o computador do carro pode prever o que acontecerá a seguir, tal como faria um condutor humano experiente. Muitos fabricantes chineses de veículos elétricos convencionais estão agora buscando essa tecnologia de direção assistida “ponta a ponta”, mas a Xiaomi está ultrapassando os limites ao usar esses modelos para imitar de perto o comportamento humano ao volante.
A base para este salto são os enormes dados de formação – aqueles 10 milhões de clips de vídeo de condutores que navegam em diferentes situações de trânsito – permitindo que o modelo de IA aprenda competências superiores. Para provar a sua proeza tecnológica, a Xiaomi EV aponta para as suas recentes vitórias, incluindo o seu algoritmo ViSE para o modelo mundial, que conquistou o campeonato no desafio profissional ICCV de 2025, e o seu documento de modelo generativo Genesis, que foi aceite pela NeurIPS, uma conferência de IA de alto nível.
Estas atualizações tecnológicas traduzem-se diretamente em maior segurança na estrada. O Xiaomi HAD Enhanced Edition traz duas grandes melhorias ao kit de ferramentas de segurança do carro. Primeiro, ele melhora o desempenho do AEB (Frenagem Autônoma de Emergência), tornando o carro melhor ao pisar no freio quando há probabilidade de um acidente.
Em segundo lugar, a empresa apresenta um novo recurso AES (Direção Automática de Emergência). Isto significa que o carro pode agora virar automaticamente para evitar um potencial acidente se a travagem por si só não for suficiente. É importante lembrar que ainda se trata apenas de direção assistida e que os motoristas devem estar sempre atentos à estrada, por mais inteligente que seja o computador.
A Xiaomi EV planeia investir mais de 7 mil milhões de RMB, ou cerca de mil milhões de euros, em investigação e desenvolvimento de IA apenas em 2025. Esse tipo de gasto precisa de uma equipe dedicada. Atualmente, a unidade de condução inteligente tem uma força de trabalho de mais de 1.800 membros, incluindo 108 pessoas com doutorado – claramente, a empresa leva a sério a ideia de ter um banco profundo de especialistas.
A adoção pelos usuários dos recursos de assistência ao motorista nos carros elétricos Xiaomi tem sido altíssima. Mais de 90 por cento dos proprietários de Xiaomi EV utilizam ativamente os recursos de assistência. A empresa relata que os recursos já ajudaram a evitar cerca de 457.000 colisões potenciais. Este é um grande número que mostra o valor real do sistema.
O recurso HAD original, baseado em tecnologia ponta a ponta, foi implementado pela primeira vez em veículos elegíveis no final de fevereiro deste ano. No final de julho, já tinha recebido a sua primeira grande atualização, aumentando significativamente a sua capacidade, e o acesso gratuito à funcionalidade HAD é um ponto de venda chave para todos os EVs da marca.
Os participantes do 23º Salão do Automóvel de Guangzhou podem localizar a exposição Xiaomi EV no Hall 17.2 na Zona D. As portas abrem ao público em geral de 22 a 30 de novembro. Nesta área, a Xiaomi compartilha espaço com vários outros fabricantes, incluindo Changan Mazda, Avatr, Luxeed, XPeng e a submarca Onvo da Nio.
