Xiaomi EV, teknikjättens fordonsgren, tog bort skyddet från en stor uppgradering av sitt förarassistanssystem. Den nya funktionen, kallad Xiaomi HAD (Hyper Autonomous Driving) Enhanced Edition, använder avancerad artificiell intelligens för att göra körningen en EV säkrare och smidigare. Detta är en stor sak eftersom systemet nu inkluderar "världsmodell"-funktioner och förstärkningsinlärning, som bygger på originalversionen som tränats på 10 miljoner videoklipp av verklig mänsklig körning.
"World model" är en simulering där bilens dator kan förutsäga vad som kommer att hända härnäst, precis som en erfaren mänsklig förare skulle göra. Många kinesiska traditionella elbilstillverkare siktar nu på denna "end-to-end"-assisterade körteknik, men Xiaomi tänjer på gränserna genom att använda dessa modeller för att nära efterlikna mänskligt beteende bakom ratten.
Grunden för detta språng är massiv träningsdata - de där 10 miljoner videoklippen av förare som navigerar i olika trafiksituationer - vilket gör att AI-modellen kan lära sig överlägsna färdigheter. För att bevisa sin tekniska skicklighet pekar Xiaomi EV på sina senaste vinster, inklusive dess ViSE-algoritm för världsmodellen som tar mästerskapet vid 2025 ICCV-utmaningen, och dess generativa modelluppsats från Genesis accepteras av NeurIPS, en AI-konferens i toppskiktet.
Dessa tekniska uppgraderingar leder direkt till ökad säkerhet på vägen. Xiaomi HAD Enhanced Edition ger två stora förbättringar av bilens säkerhetsverktyg. För det första uppgraderar den prestandan hos AEB (Autonomous Emergency Braking), vilket gör bilen bättre på att slå i bromsarna när en krock är sannolikt.
För det andra introducerar företaget en helt ny AES-funktion (Automatic Emergency Steering). Detta innebär att bilen nu kan styra automatiskt för att undvika en potentiell olycka om enbart inbromsning inte räcker. Det är viktigt att komma ihåg att detta fortfarande bara är assisterad körning, och förarna måste alltid vara uppmärksamma på vägen, oavsett hur smart datorn blir.
Xiaomi EV planerar att satsa mer än 7 miljarder RMB, eller cirka 1 miljard euro, till forskning och utveckling av AI enbart under 2025. Den typen av utgifter kräver ett dedikerat team. För närvarande har enheten för smart körning en arbetsstyrka på över 1 800 medlemmar, inklusive hela 108 personer som har doktorsexamen - uppenbarligen menar företaget allvar med att ha en djup bänk av experter.
Användarantagandet av förarassistansfunktionerna på Xiaomis elbilar har varit skyhögt. Över 90 procent av Xiaomi EV-ägare använder aktivt assistansfunktionerna. Företaget rapporterar att funktionerna redan har hjälpt till att förhindra uppskattningsvis 457 000 potentiella kollisioner. Detta är ett stort antal som visar upp systemets verkliga värde.
Den ursprungliga HAD-funktionen, baserad på end-to-end-teknik, rullades först ut till berättigade fordon i slutet av februari i år. I slutet av juli hade den redan fått sin första stora uppgradering, vilket ökade dess kapacitet avsevärt, och fri tillgång till HAD-funktionen är ett viktigt försäljningsargument för alla märkets elbilar.
Deltagare på den 23:e Guangzhou Auto Show kan hitta Xiaomi EV-utställningen i Hall 17.2 inom Zon D. Dörrarna öppnar för allmänheten från 22 november till 30 november. I detta område delar Xiaomi plats med flera andra tillverkare, inklusive Changan Mazda, Avatr, Luxeed, XPeng och Nios undermärken Onvo.
