Fabian Schmolz 最近在兰博基尼领导外观设计，现在将担任小米汽车欧洲外观设计主管。这次聘用传达了一个明确的信息，即这家中国科技巨头现在是电动汽车市场的重要参与者，其目光坚定地致力于国际扩张。
施莫尔茨为这家雄心勃勃的电动汽车制造商带来了令人印象深刻的简历。在加入著名的意大利超级跑车公司之前，他在保时捷工作了多年。在那里，他参与了多款汽车的设计，包括 718 Boxster 和 VisionGT 概念车。对小米来说真正重要的是，他是 Mission E 原型车团队的一员，这款概念车后来成为保时捷 Taycan。考虑到公众对小米首款电动汽车的反应，这个不那么微小的细节特别有趣。
当小米推出首款电动汽车 SU7 轿车和即将推出的 YU7 SUV 时，互联网很快就注意到了一些熟悉的形状。很多人指出，小米SU7的流线型线条看起来很像保时捷Taycan。这导致了昵称“Mi-sche”的诞生，这是小米和保时捷的混搭。
同样，YU7 也被拿来与 Ferrari Purosangue 进行比较，并因此获得了“Ferra-mi”的标签。虽然模仿可能是一种奉承，但对于一家试图打造自己品牌的新公司来说，这种比较可能是一把双刃剑。
该公司工业设计总经理李天元解释说，他的团队专注于创造“情感价值”。他认为，虽然你可以复制性能数据，但你无法复制汽车给你的感觉。
李彦宏表示，小米的设计目标是打造科学、自然、直观的汽车。他还认为，向电动汽车的转变为中国设计师提供了独特的成功机会。没有汽油车悠久历史的阻碍，他们可以自由地创新并为电动汽车时代创造新的设计。
聘请一位直接参与 Taycan 起源的设计师，表明该公司正在倾听市场的声音并了解世界一流设计的重要性。通过引进欧洲顶尖人才，小米希望改进其未来的电动汽车，同时也准备在欧洲销售这些汽车。
拥有一个由受人尊敬的当地设计师领导的欧洲设计工作室将有助于该公司创造出直接吸引欧洲买家的车辆。与此同时，这一战略招聘表明，未来的小米电动汽车可能会放弃与其他著名汽车相呼应的设计。在施莫尔茨领导的欧洲设计团队的带领下，该公司有机会开发出真正独特的形象，可以在全球舞台上竞争。
