小米在汽车行业的快速崛起，证明了其从智能手机到电动汽车的转型并非侥幸。该公司正准备推出最新的高性能产品小米YU7 GT。在工厂和现在在中国的街道上看到的车辆表明大规模生产已经在向前推进。 YU7 GT 采用一种名为“樱桃红”的深酒红色，对于那些想要兼具 SUV 实用性和超级跑车灵魂的人来说，它看起来是一个不错的选择。
第一批单位已经前往中国各地的陈列室，让公众第一次真正了解家庭装的 990 马力是什么样子。名称中的“GT”代表 Grand Tourer，小米非常具体地解释了为什么选择这些字母，而不是其赛道轿车上的“Ultra”徽章。
Ultra 型号注重单圈时间和原始攻击性，但 YU7 GT 则注重平衡。它希望提供高速旅行体验，而又不会让乘客感觉自己被困在碳纤维笼子里。小米称其为“旅行用的跑车级SUV”——你可以快速穿越一个国家，同时到达目的地时仍然能感觉到你的双腿。
从外观上看，小米YU7 GT是一款坚固的车辆。它的长度为 5015 毫米，宽度为 2007 毫米。 1597毫米的车高，3000毫米的宽大轴距，稳坐中大型SUV的地位。为了赋予它更具肌肉感的姿态，设计师加宽了前挡泥板，并在前保险杠上添加了一个激进的分流器。机身具有十组空气流通通道，旨在管理高速气流 - 当您考虑隐藏在地板下的功率时，这是必要的。
该动力来自复杂的双电机设置。对于该模型，小米使用了汇川技术提供的288千瓦（386马力）前置电机。后置电机是小米自主研发的电机，可产生 450 kW（604 hp）的巨大功率。它们的总输出功率为 738 kW，相当于引人注目的 990 马力。在电动汽车领域，这些数字变得越来越普遍，但它们仍然代表着顶级的性能。 YU7 GT 的最高时速可达 300 公里/小时——这足以让你在地球上任何国家失去驾照。
管理所有能量的是一个 101.7 kWh 的电池组。根据CLTC（中国轻型汽车测试循环），该设置的续航里程为705公里。现实世界中的驾驶很少能与实验室测试相符，但大电池确保了 YU7 GT 成为长途旅行的可行工具。
为了保持行驶平稳，小米为电动汽车配备了空气悬架和后轴扭矩矢量控制。这使得汽车能够将动力分配给最需要的车轮，从而提高过弯时的操控性和高速高速公路巡航时的稳定性。
阻止一辆近 1000 马力的重型 SUV 需要严格的硬件。 YU7 GT 配备 21 英寸车轮，配有大型多活塞制动卡钳。这些预计将与碳陶瓷盘搭配使用，碳陶瓷盘是一种通常为高端赛车保留的材料，因为它的耐热性比标准钢好得多。
小米也在进军个性化浪潮。根据监管文件，购买者将能够从多种定制功能中进行选择，包括各种前灯装饰、多种后视镜样式以及一系列后扰流板或引擎盖装饰品。买家还可以选择各种车轮设计和卡钳油漆选项，确保道路上没有两辆 YU7 GT 是完全相同的。对于一家凭借时尚、适应性强的软件而赢得地位的公司来说，将这种定制调整精神扩展到其硬件感觉像是一个自然的进步。
GT版本的推出正值小米的关键时刻。去年6月，基础款YU7火爆上市，立即获得20万份订单。随着工厂清理积压订单，12 月份销量达到峰值 39,089 辆。到今年 3 月，月销量下滑至 13,558 辆——仍然稳定，但表明最初的炒作已经消退。 5月下旬推出高性能GT似乎是为了重新点燃对该系列产品的热情，并证明小米可以在高端性能领域保持自己的地位。
