Xiaomi beveger seg raskt opp i bilindustrien, og beviser at overgangen fra smarttelefoner til elbiler ikke er et lykketreff. Selskapet forbereder seg på å lansere sitt siste høyytelsestilbud, Xiaomi YU7 GT. Observasjoner av kjøretøyet på fabrikken, og nå på gatene i Kina, tyder på at masseproduksjonen allerede går fremover. Kledd i en dyp burgunder-nyanse kalt "Cherry Red", ser YU7 GT ut som et seriøst alternativ for de som vil ha nytten av en SUV med sjelen til en superbil.
De første enhetene er allerede på vei til utstillingslokaler over hele Kina, og gir publikum en første virkelig titt på hvordan 990 hestekrefter ser ut i en pakke i familiestørrelse. "GT" i navnet står for Grand Tourer, og Xiaomi er veldig spesifikk om hvorfor den valgte disse bokstavene fremfor "Ultra"-merket som finnes på sine banefokuserte sedaner.
Ultra-modellene fokuserer på rundetider og rå aggresjon, men YU7 GT handler om balanse. Den ønsker å gi en høyhastighets reiseopplevelse uten å få passasjerene til å føle at de er fanget i et karbonfiberbur. Xiaomi kaller det en "sportsbil-nivå SUV for reise" - du kan krysse et land raskt samtidig som du fortsatt kan kjenne på beina når du ankommer destinasjonen.
Fysisk er Xiaomi YU7 GT et betydelig kjøretøy. Den måler 5015 mm i lengde og 2007 mm i bredde. Med en høyde på 1597 mm og en generøs akselavstand på 3000 mm, sitter den godt i kategorien mellomstore til store SUV-er. For å gi den en mer muskuløs holdning utvidet designere frontskjermene og la til en aggressiv splitter til støtfangeren foran. Kroppen har ti sett med luftkanaler designet for å styre luftstrømmen ved høye hastigheter - nødvendig når du tenker på hvor mye kraft som er skjult under gulvet.
Den kraften kommer fra et sofistikert oppsett med to motorer. For denne modellen brukte Xiaom en 288 kW (386 hk) frontmotor levert av Inovance. Den bakre motoren er en egenutviklet Xiaomi-enhet som genererer hele 450 kW (604 hk). Til sammen leverer de en kombinert effekt på 738 kW, som tilsvarer de overskriftsfengende 990 hk. I elbilverdenen blir disse tallene mer vanlige, men de representerer fortsatt det øverste nivået av ytelse. YU7 GT kan nå en topphastighet på 300 km/t - mer enn nok til å miste sertifikatet ditt i alle land på planeten.
En 101,7 kWh batteripakke administrerer all energien. I følge CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) gir dette oppsettet en rekkevidde på 705 km. Kjøring i den virkelige verden matcher sjelden laboratorietester, men det store batteriet sørger for at YU7 GT er et levedyktig verktøy for langdistanseturer.
For å holde turen jevn, utstyrte Xiaomi EV-en med luftfjæring og dreiemomentvektor for bakakselen. Dette gjør at bilen kan fordele kraften til hjulene som trenger det mest, og forbedrer håndteringen gjennom svinger og stabiliteten under høyhastighets cruising på motorveien.
Å stoppe en tung SUV som har nesten 1000 hestekrefter krever seriøs maskinvare. YU7 GT har 21-tommers hjul som rommer store multi-stempel bremsekalipere. Disse forventes å være sammenkoblet med karbon-keramiske skiver, et materiale som ofte er reservert for high-end racerbiler fordi det håndterer varme mye bedre enn standard stål.
Xiaomi tar også del i personaliseringsbølgen. I henhold til forskriftsdokumenter vil kjøpere kunne velge fra et bredt spekter av tilpassede funksjoner – inkludert diverse frontlykter, flere sidespeilstiler og et utvalg bakspoilere eller panserpynt. Kjøpere kan også velge mellom ulike hjuldesign og kalipermalingsalternativer, noe som garanterer at ingen YU7 GT-er på veien vil være identiske. For et selskap som har fått sin anseelse på slank, tilpasningsdyktig programvare, føles det å utvide denne tilpassede justeringen til maskinvaren som en naturlig fremgang.
Debuten til GT-versjonen kommer til et sentralt øyeblikk for Xiaomi. Grunnmodellen YU7 eksploderte på markedet i juni i fjor, og sikret umiddelbart 200 000 bestillinger. Salget toppet seg på 39 089 enheter i desember da anlegget ryddet opp etterslepet. I mars i år falt det månedlige salget til 13 558 enheter – fortsatt solid, men et tegn på at den første hypen bleknet. Å introdusere den høyytende GT i slutten av mai ser ut til å gjenopplive entusiasme for linjen og demonstrere at Xiaomi kan holde stand på den eksklusive ytelsesarenaen.
