Xiaomi sta facendo rapidi progressi nel settore automobilistico, dimostrando che il passaggio dagli smartphone alle auto elettriche non è un colpo di fortuna. L'azienda si sta preparando a lanciare la sua ultima offerta ad alte prestazioni, lo Xiaomi YU7 GT. Gli avvistamenti del veicolo in fabbrica, e ora per le strade in Cina, suggeriscono che la produzione di massa sta già andando avanti. Rivestita in una profonda tonalità bordeaux chiamata "Cherry Red", la YU7 GT sembra un'opzione seria per coloro che desiderano l'utilità di un SUV con l'anima di una supercar.
Le prime unità sono già destinate agli showroom di tutta la Cina, offrendo al pubblico un primo vero sguardo su come si presentano 990 cavalli in un pacchetto di dimensioni familiari. La "GT" nel nome sta per Grand Tourer, e Xiaomi è molto specifica sul motivo per cui ha scelto queste lettere al posto del badge "Ultra" che si trova sulle sue berline da pista.
I modelli Ultra si concentrano sui tempi sul giro e sull'aggressività pura, ma la YU7 GT è tutta una questione di equilibrio. Vuole fornire un’esperienza di viaggio ad alta velocità senza far sentire i passeggeri come se fossero intrappolati in una gabbia in fibra di carbonio. Xiaomi lo definisce un "SUV da viaggio a livello di auto sportiva": puoi attraversare un paese velocemente pur sentendo le tue gambe quando arrivi a destinazione.
Fisicamente, lo Xiaomi YU7 GT è un veicolo sostanziale. Misura 5.015 mm di lunghezza e 2.007 mm di larghezza. Con un'altezza di 1.597 mm e un passo generoso di 3.000 mm, si colloca saldamente nella categoria dei SUV di medie e grandi dimensioni. Per conferirle un aspetto più muscoloso, i progettisti hanno allargato i parafanghi anteriori e hanno aggiunto uno splitter aggressivo al paraurti anteriore. La carrozzeria è dotata di dieci serie di canali d'aria progettati per gestire il flusso d'aria ad alta velocità, cosa necessaria se si considera la quantità di potenza nascosta sotto il pavimento.
Quella potenza proviene da una sofisticata configurazione a doppio motore. Per questo modello, Xiaomi ha utilizzato un motore anteriore da 288 kW (386 CV) fornito da Inovance. Il motore posteriore è un'unità Xiaomi sviluppata internamente che genera ben 450 kW (604 CV). Insieme, forniscono una potenza combinata di 738 kW, che si traduce in 990 CV da prima pagina. Nel mondo delle auto elettriche questi numeri stanno diventando sempre più comuni, ma rappresentano ancora il livello più alto di prestazioni. La YU7 GT può raggiungere una velocità massima di 300 km/h, più che sufficiente per perdere la patente in qualsiasi paese del pianeta.
A gestire tutta quell’energia è un pacco batterie da 101,7 kWh. Secondo il CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), questo assetto garantisce un’autonomia di 705 km. La guida nel mondo reale raramente corrisponde ai test di laboratorio, ma la grande batteria garantisce che YU7 GT sia uno strumento valido per i viaggi a lunga distanza.
Per mantenere la guida fluida, Xiaomi ha dotato il veicolo elettrico di sospensioni pneumatiche e controllo della coppia sull'asse posteriore. Ciò consente all'auto di distribuire la potenza alle ruote che ne hanno più bisogno, migliorando la manovrabilità in curva e la stabilità durante la guida in autostrada ad alta velocità.
Fermare un SUV pesante che ha quasi 1.000 cavalli richiede hardware serio. La YU7 GT è dotata di ruote da 21 pollici che ospitano grandi pinze dei freni multi-pistone. Si prevede che questi saranno abbinati a dischi in carbonio-ceramica, un materiale spesso riservato alle auto da corsa di fascia alta perché gestisce il calore molto meglio dell'acciaio standard.
Anche Xiaomi sta sfruttando l'ondata di personalizzazione. Secondo i documenti normativi, gli acquirenti potranno scegliere tra un’ampia gamma di caratteristiche personalizzate, tra cui finiture assortite dei fari, diversi stili di specchietti laterali e una selezione di spoiler posteriori o ornamenti per il cofano. Gli acquirenti possono anche scegliere tra vari design di ruote e opzioni di verniciatura delle pinze, garantendo che non ci siano due YU7 GT sulla strada che saranno identiche. Per un'azienda che ha guadagnato la sua posizione grazie a un software elegante e adattabile, estendere l'etica della personalizzazione al proprio hardware sembra una progressione naturale.
Il debutto della versione GT arriva in un momento cruciale per Xiaomi. Il modello base YU7 è esploso sul mercato lo scorso giugno, assicurando immediatamente 200.000 ordini. Le vendite hanno raggiunto il picco di 39.089 unità a dicembre quando lo stabilimento ha smaltito il lavoro arretrato. A marzo di quest'anno, le vendite mensili sono scese a 13.558 unità, ancora solide, ma indicative dello sbiadimento dell'hype iniziale. L'introduzione della GT ad alte prestazioni a fine maggio sembra mirata a riaccendere l'entusiasmo per la linea e a dimostrare che Xiaomi può reggere il confronto nell'arena delle prestazioni di alto livello.
