Xiaomi progresse rapidement dans l’industrie automobile, prouvant que sa transition des smartphones aux voitures électriques n’est pas un hasard. La société se prépare à lancer sa dernière offre haute performance, la Xiaomi YU7 GT. Les observations du véhicule à l'usine, et maintenant dans les rues de Chine, suggèrent que la production de masse progresse déjà. Habillée d'une teinte bordeaux profonde appelée « Cherry Red », la YU7 GT semble être une option sérieuse pour ceux qui recherchent l'utilité d'un SUV avec l'âme d'une supercar.
Les premières unités sont déjà en route vers les salles d'exposition à travers la Chine, donnant au public un premier aperçu réel de ce à quoi ressemblent les 990 chevaux dans un ensemble de taille familiale. Le « GT » dans le nom signifie Grand Tourer, et Xiaomi explique très précisément pourquoi il a choisi ces lettres plutôt que le badge « Ultra » que l'on trouve sur ses berlines axées sur la piste.
Les modèles Ultra se concentrent sur les temps au tour et l'agressivité brute, mais la YU7 GT est avant tout une question d'équilibre. Il souhaite offrir une expérience de voyage à grande vitesse sans donner aux passagers l’impression d’être piégés dans une cage en fibre de carbone. Xiaomi l'appelle un « SUV de niveau voiture de sport pour voyager » : vous pouvez traverser un pays rapidement tout en pouvant sentir vos jambes lorsque vous arrivez à destination.
Physiquement, le Xiaomi YU7 GT est un véhicule conséquent. Il mesure 5015 mm de longueur et 2007 mm de largeur. Avec une hauteur de 1 597 mm et un empattement généreux de 3 000 mm, il s'inscrit résolument dans la catégorie des SUV de taille moyenne à grande. Pour lui donner une allure plus musclée, les concepteurs ont élargi les ailes avant et ajouté un séparateur agressif au pare-chocs avant. La carrosserie comporte dix ensembles de canaux d'air traversants conçus pour gérer le flux d'air à des vitesses élevées - nécessaire si l'on considère la quantité de puissance cachée sous le plancher.
Cette puissance provient d’une configuration sophistiquée à deux moteurs. Pour ce modèle, Xiaomi a utilisé un moteur avant de 288 kW (386 ch) fourni par Inovance. Le moteur arrière est une unité Xiaomi développée par Xiaomi qui génère une puissance massive de 450 kW (604 ch). Ensemble, ils délivrent une puissance combinée de 738 kW, ce qui se traduit par 990 ch. Dans le monde des voitures électriques, ces chiffres sont de plus en plus courants, mais ils représentent toujours le plus haut niveau de performance. La YU7 GT peut atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h, soit plus que suffisante pour perdre votre permis dans n'importe quel pays de la planète.
La gestion de toute cette énergie est assurée par une batterie de 101,7 kWh. Selon le CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), cette configuration offre une autonomie de 705 km. La conduite réelle correspond rarement aux tests de laboratoire, mais la grande batterie garantit que le YU7 GT est un outil viable pour les trajets longue distance.
Pour que la conduite reste fluide, Xiaomi a équipé le véhicule électrique d'une suspension pneumatique et d'une vectorisation du couple sur l'essieu arrière. Cela permet à la voiture de distribuer la puissance aux roues qui en ont le plus besoin, améliorant ainsi la maniabilité dans les virages et la stabilité lors des croisières sur autoroute à grande vitesse.
Arrêter un SUV lourd de près de 1 000 chevaux nécessite du matériel sérieux. Le YU7 GT est doté de roues de 21 pouces abritant de grands étriers de frein à plusieurs pistons. Ceux-ci devraient être associés à des disques en carbone-céramique, un matériau souvent réservé aux voitures de course haut de gamme car il gère bien mieux la chaleur que l'acier standard.
Xiaomi exploite également la vague de la personnalisation. Selon les documents réglementaires, les acheteurs pourront choisir parmi un large éventail de caractéristiques personnalisées, notamment des garnitures de phares assorties, plusieurs styles de rétroviseurs latéraux et une sélection d'ailerons arrière ou d'ornements de capot. Les acheteurs peuvent également choisir parmi différents modèles de roues et options de peinture d’étrier, garantissant qu’il n’y aura pas deux YU7 GT identiques sur la route. Pour une entreprise qui a gagné sa réputation grâce à des logiciels élégants et adaptables, étendre cette philosophie de réglage personnalisé à son matériel semble être une progression naturelle.
Les débuts de la version GT arrivent à un moment charnière pour Xiaomi. Le modèle de base YU7 a explosé sur le marché en juin dernier, obtenant instantanément 200 000 commandes. Les ventes ont culminé à 39 089 unités en décembre, l'usine ayant rattrapé son retard. En mars de cette année, les ventes mensuelles ont chuté à 13 558 unités, un chiffre toujours solide, mais révélateur de la disparition du battage médiatique initial. L’introduction de la GT haute performance fin mai semble avoir pour but de raviver l’enthousiasme pour la gamme et de démontrer que Xiaomi peut tenir sa place dans le domaine des performances haut de gamme.
