Xiaomi szybko pnie się w górę w branży motoryzacyjnej, udowadniając, że przejście ze smartfonów na samochody elektryczne nie jest dziełem przypadku. Firma przygotowuje się do wprowadzenia na rynek swojej najnowszej oferty o wysokiej wydajności – Xiaomi YU7 GT. Obserwacje pojazdu w fabryce, a obecnie na ulicach Chin, sugerują, że masowa produkcja już postępuje. Pokryty głębokim burgundowym odcieniem zwanym „Cherry Red” YU7 GT wygląda na poważną opcję dla tych, którzy chcą użyteczności SUV-a z duszą supersamochodu.
Pierwsze jednostki jadą już do salonów w całych Chinach, dając społeczeństwu pierwszy prawdziwy pogląd na to, jak wygląda 990 koni mechanicznych w rodzinnym opakowaniu. „GT” w nazwie oznacza Grand Tourer, a Xiaomi bardzo szczegółowo wyjaśnia, dlaczego wybrała te litery zamiast plakietki „Ultra” znajdującej się w jej sedanach przeznaczonych do jazdy na torze.
Modele Ultra skupiają się na czasach okrążeń i surowej agresji, ale w YU7 GT najważniejsza jest równowaga. Chce zapewnić podróżowanie z dużą prędkością, nie powodując, że pasażerowie poczują się jak uwięzieni w klatce z włókna węglowego. Xiaomi nazywa go „podróżnym SUV-em na poziomie samochodu sportowego” – możesz szybko przemierzyć kraj, a jednocześnie czuć nogi, gdy dotrzesz do celu.
Fizycznie Xiaomi YU7 GT to pokaźny pojazd. Ma długość 5015 mm i szerokość 2007 mm. Wysokość 1597 mm i duży rozstaw osi wynoszący 3000 mm plasują go mocno w kategorii średnich i dużych SUV-ów. Aby nadać mu bardziej muskularną sylwetkę, projektanci poszerzyli przednie błotniki i dodali agresywny splitter do przedniego zderzaka. W korpusie znajduje się dziesięć zestawów kanałów przelotowych zaprojektowanych do zarządzania przepływem powietrza przy dużych prędkościach - jest to konieczne, biorąc pod uwagę ilość mocy ukrytej pod podłogą.
Ta moc pochodzi z wyrafinowanej konfiguracji dwóch silników. W przypadku tego modelu Xiaomi zastosował przedni silnik o mocy 288 kW (386 KM) dostarczony przez firmę Inovance. Tylny silnik to samodzielnie opracowana jednostka Xiaomi, która generuje potężną moc 450 kW (604 KM). Razem zapewniają łączną moc 738 kW, co przekłada się na zapierające dech w piersiach 990 KM. W świecie samochodów elektrycznych liczby te stają się coraz bardziej powszechne, ale nadal reprezentują najwyższy poziom wydajności. YU7 GT może osiągnąć prędkość maksymalną 300 km/h – więcej niż wystarczająco, aby stracić prawo jazdy w dowolnym kraju na świecie.
Całą tą energią zarządza akumulator o pojemności 101,7 kWh. Według CLTC (chińskiego cyklu testowego pojazdów lekkich) taka konfiguracja zapewnia zasięg 705 km. Rzeczywista jazda rzadko kiedy dorównuje testom laboratoryjnym, ale pokaźny akumulator sprawia, że YU7 GT jest praktycznym narzędziem na dalekie wyprawy.
Aby zapewnić płynną jazdę, Xiaomi wyposażyło pojazd elektryczny w zawieszenie pneumatyczne i wektorowanie momentu obrotowego tylnej osi. Dzięki temu samochód może przekazywać moc na koła, które jej najbardziej potrzebują, poprawiając prowadzenie w zakrętach i stabilność podczas szybkiej jazdy po autostradzie.
Zatrzymanie ciężkiego SUV-a o mocy prawie 1000 koni mechanicznych wymaga poważnego sprzętu. YU7 GT ma 21-calowe koła, na których znajdują się duże wielotłoczkowe zaciski hamulcowe. Oczekuje się, że zostaną one połączone z tarczami węglowo-ceramicznymi, materiałem często zarezerwowanym dla samochodów wyścigowych z najwyższej półki, ponieważ znosi ciepło znacznie lepiej niż standardowa stal.
Xiaomi również korzysta z fali personalizacji. Zgodnie z dokumentami regulacyjnymi nabywcy będą mogli wybierać spośród szerokiej gamy elementów niestandardowych, w tym różnorodnych nakładek reflektorów, różnych stylów lusterek bocznych oraz szerokiej gamy tylnych spojlerów i ozdób na masce. Kupujący mogą również wybierać spośród różnych wzorów kół i opcji lakieru zacisków, co gwarantuje, że żadne dwa YU7 GT na drodze nie będą identyczne. Dla firmy, która zdobyła swoją pozycję dzięki eleganckiemu, elastycznemu oprogramowaniu, rozszerzenie etosu niestandardowego dostrajania na swój sprzęt wydaje się naturalnym postępem.
Debiut wersji GT przypada na kluczowy moment dla Xiaomi. Podstawowy model YU7 wkroczył na rynek w czerwcu ubiegłego roku, natychmiast zdobywając 200 000 zamówień. Sprzedaż osiągnęła najwyższy poziom 39 089 sztuk w grudniu, kiedy zakład nadrobił zaległości. Do marca tego roku miesięczna sprzedaż spadła do 13 558 sztuk, co nadal jest na dobrym poziomie, ale wskazuje na osłabnięcie początkowego szumu. Wprowadzenie pod koniec maja wyczynowego GT wydaje się mieć na celu ponowne rozbudzenie entuzjazmu dla tej linii i pokazanie, że Xiaomi może utrzymać się na arenie ekskluzywnych samochodów.
