Xiaomi steigt in der Automobilindustrie schnell auf und beweist, dass der Übergang von Smartphones zu Elektroautos kein Zufall ist. Das Unternehmen bereitet die Einführung seines neuesten Hochleistungsangebots vor, des Xiaomi YU7 GT. Sichtungen des Fahrzeugs im Werk und jetzt auf den Straßen Chinas deuten darauf hin, dass die Massenproduktion bereits voranschreitet. In einem tiefen Burgunderton namens „Cherry Red“ gekleidet, sieht der YU7 GT wie eine ernsthafte Option für diejenigen aus, die den Nutzen eines SUV mit der Seele eines Supersportwagens wünschen.
Die ersten Einheiten sind bereits auf dem Weg zu Ausstellungsräumen in ganz China und geben der Öffentlichkeit einen ersten echten Eindruck davon, wie 990 PS in einem Paket in Familiengröße aussehen. Das „GT“ im Namen steht für Grand Tourer, und Xiaomi macht sehr deutlich, warum es diese Buchstaben anstelle des „Ultra“-Emblems gewählt hat, das auf seinen rennstreckenorientierten Limousinen zu finden ist.
Bei den Ultra-Modellen stehen Rundenzeiten und pure Aggression im Vordergrund, beim YU7 GT kommt es jedoch vor allem auf die Balance an. Es soll ein Hochgeschwindigkeits-Reiseerlebnis ermöglichen, ohne den Passagieren das Gefühl zu geben, in einem Kohlefaserkäfig gefangen zu sein. Xiaomi nennt es einen „Reise-SUV auf Sportwagen-Niveau“ – man kann schnell ein Land durchqueren und trotzdem die Beine spüren, wenn man am Ziel ankommt.
Physisch gesehen ist das Xiaomi YU7 GT ein beachtliches Fahrzeug. Es ist 5015 mm lang und 2007 mm breit. Mit einer Höhe von 1.597 mm und einem großzügigen Radstand von 3.000 mm liegt er fest in der Kategorie der mittleren bis großen SUV. Um ihm einen muskulöseren Auftritt zu verleihen, verbreiterten die Designer die vorderen Kotflügel und fügten der vorderen Stoßstange einen aggressiven Splitter hinzu. Die Karosserie verfügt über zehn Sätze durchgehender Luftkanäle, die den Luftstrom bei hohen Geschwindigkeiten steuern sollen – notwendig, wenn man bedenkt, wie viel Leistung unter dem Boden verborgen ist.
Diese Leistung kommt von einem ausgeklügelten Dual-Motor-Setup. Für dieses Modell verwendete Xiaomi einen 288 kW (386 PS) starken Frontmotor von Inovance. Der Heckmotor ist eine von Xiaomi selbst entwickelte Einheit, die satte 450 kW (604 PS) leistet. Zusammen liefern sie eine Gesamtleistung von 738 kW, was schlagzeilenträchtigen 990 PS entspricht. In der Welt der Elektroautos werden diese Zahlen immer häufiger, stellen aber immer noch die höchste Leistungsstufe dar. Der YU7 GT kann eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h erreichen – mehr als genug, um in jedem Land der Welt den Führerschein zu verlieren.
Die gesamte Energie wird von einem 101,7-kWh-Akku verwaltet. Laut CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) bietet dieses Setup eine Reichweite von 705 km. Das Fahren unter realen Bedingungen erreicht selten Labortests, aber der große Akku sorgt dafür, dass der YU7 GT ein brauchbares Werkzeug für Langstreckenfahrten ist.
Um eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten, hat Xiaomi das Elektrofahrzeug mit Luftfederung und Torque Vectoring an der Hinterachse ausgestattet. Dadurch kann das Auto die Kraft auf die Räder verteilen, die sie am meisten benötigen, und so das Handling in Kurven und die Stabilität bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn verbessern.
Um einen schweren SUV mit fast 1.000 PS anzuhalten, ist ernsthafte Hardware erforderlich. Der YU7 GT verfügt über 21-Zoll-Räder, die große Mehrkolben-Bremssättel beherbergen. Diese werden voraussichtlich mit Carbon-Keramik-Scheiben kombiniert, einem Material, das oft High-End-Rennwagen vorbehalten ist, da es Hitze viel besser verträgt als Standardstahl.
Auch Xiaomi nutzt die Personalisierungswelle. Den Zulassungsdokumenten zufolge können Käufer aus einer breiten Palette individueller Ausstattungsmerkmale wählen – darunter verschiedene Scheinwerferblenden, mehrere Seitenspiegelstile und eine Auswahl an Heckspoilern oder Motorhaubenverzierungen. Käufer können außerdem zwischen verschiedenen Raddesigns und Bremssattellackierungen wählen, um sicherzustellen, dass kein zwei YU7 GT auf der Straße identisch ist. Für ein Unternehmen, das sich seinen Ruf durch schlanke, anpassungsfähige Software erworben hat, scheint die Ausweitung dieses Ethos der individuellen Optimierung auf seine Hardware eine natürliche Weiterentwicklung zu sein.
Das Debüt der GT-Version kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für Xiaomi. Das Basismodell YU7 kam im vergangenen Juni rasant auf den Markt und sicherte sich sofort 200.000 Bestellungen. Der Absatz erreichte im Dezember mit 39.089 Einheiten seinen Höhepunkt, als das Werk den Rückstand abarbeitete. Bis März dieses Jahres gingen die monatlichen Verkäufe auf 13.558 Einheiten zurück – immer noch solide, aber ein Anzeichen dafür, dass der anfängliche Hype nachgelassen hat. Die Einführung des Hochleistungs-GT Ende Mai scheint darauf abzuzielen, die Begeisterung für die Linie neu zu entfachen und zu zeigen, dass Xiaomi im gehobenen Leistungsbereich mithalten kann.
