Xiaomi går snabbt uppåt i bilindustrin och bevisar att övergången från smartphones till elbilar inte är en slump. Företaget förbereder sig för att lansera sitt senaste högpresterande erbjudande, Xiaomi YU7 GT. Iakttagelser av fordonet på fabriken, och nu på gatorna i Kina, tyder på att massproduktionen redan går framåt. Klädd i en djup vinröd nyans som kallas "Cherry Red", ser YU7 GT ut som ett seriöst alternativ för dem som vill ha nyttan av en SUV med själen av en superbil.
De första enheterna är redan på väg till utställningslokaler över hela Kina, vilket ger allmänheten en första riktig titt på hur 990 hästkrafter ser ut i ett paket i familjestorlek. "GT" i namnet står för Grand Tourer, och Xiaomi är mycket specifik om varför den valde dessa bokstäver framför "Ultra"-märket som finns på sina spårfokuserade sedaner.
Ultra-modellerna fokuserar på varvtider och rå aggression, men YU7 GT handlar om balans. Det vill ge en höghastighetsreseupplevelse utan att få passagerarna att känna att de är instängda i en kolfiberbur. Xiaomi kallar det för en "sportbilsnivå-SUV för resor" - du kan snabbt korsa ett land samtidigt som du fortfarande kan känna på dina ben när du anländer till din destination.
Fysiskt är Xiaomi YU7 GT ett betydande fordon. Den mäter 5015 mm längd och 2007 mm bredd. Med en höjd på 1 597 mm och en generös hjulbas på 3 000 mm ligger den stadigt i kategorin medelstora till stora SUV-er. För att ge den en mer muskulös hållning breddade designers framskärmarna och lade till en aggressiv splitter till den främre stötfångaren. Kroppen har tio uppsättningar av genomluftskanaler utformade för att hantera luftflödet vid höga hastigheter - nödvändigt när du tänker på mängden kraft som döljs under golvet.
Den kraften kommer från en sofistikerad dubbelmotorinstallation. För denna modell använde Xiaom en 288 kW (386 hk) frontmotor från Inovance. Den bakre motorn är en egenutvecklad Xiaomi-enhet som genererar enorma 450 kW (604 hk). Tillsammans levererar de en sammanlagd effekt på 738 kW, vilket översätts till 990 hk. I elbilarnas värld blir dessa siffror allt vanligare, men de representerar fortfarande den högsta nivån av prestanda. YU7 GT kan nå en topphastighet på 300 km/h - mer än tillräckligt för att förlora ditt körkort i vilket land som helst på planeten.
Att hantera all den energin är ett 101,7 kWh batteripaket. Enligt CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) ger denna installation en räckvidd på 705 km. Verklig körning matchar sällan laboratorietester, men det stora batteriet säkerställer att YU7 GT är ett hållbart verktyg för långa resor.
För att hålla körningen smidig försåg Xiaomi EV:n med luftfjädring och bakaxelvridmoment. Detta gör att bilen kan fördela kraften till de hjul som behöver det mest, vilket förbättrar hanteringen i kurvor och stabiliteten under höghastighetsfart på motorväg.
Att stoppa en tung SUV som har nästan 1 000 hästkrafter kräver seriös hårdvara. YU7 GT har 21-tumshjul som rymmer stora bromsok med flera kolvar. Dessa förväntas vara ihopkopplade med kolkeramiska skivor, ett material som ofta är reserverat för avancerade racingbilar eftersom det hanterar värme mycket bättre än standardstål.
Xiaomi tar också del av personaliseringsvågen. Enligt regulatoriska dokument kommer köpare att kunna välja från ett brett utbud av anpassade funktioner – inklusive diverse strålkastare, flera sidospegelstilar och ett urval av bakspoilers eller huvprydnader. Köpare kan också välja mellan olika hjuldesigner och tjockleksfärgalternativ, vilket garanterar att inga två YU7 GT på vägen kommer att vara identiska. För ett företag som förtjänat sin ställning på snygg, anpassningsbar mjukvara, känns det som en naturlig utveckling att utöka den skräddarsydda etosen till sin hårdvara.
Debuten av GT-versionen anländer vid ett avgörande ögonblick för Xiaomi. Basmodellen YU7 exploderade på marknaden i juni förra året och säkrade omedelbart 200 000 beställningar. Försäljningen nådde en topp på 39 089 enheter i december när fabriken rensade eftersläpningen. I mars i år sjönk den månatliga försäljningen till 13 558 enheter – fortfarande stabil, men en indikation på att den initiala hypen bleknade. Introduktionen av den högpresterande GT i slutet av maj verkar syftat till att återuppliva entusiasmen för linjen och visa att Xiaomi kan hålla sig i den exklusiva prestationsarenan.
