不管你喜欢还是讨厌，特斯拉 Cybertruck 总是成为人们关注的焦点。其未来派的楔形设计既引起了赞赏，也引起了批评。一个中心话题是它的空气动力学。特斯拉承诺 0.34 的阻力系数，帮助这辆猛兽卡车最大限度地扩大续航里程。
i1TeslaYouTube 频道的独立测试人员着手查明该数字是否确实正确。他们将一辆量产版 Cybertruck 放入北卡罗来纳州的 A2 风洞中。
Cybertruck 的阻力系数为 0.384。明显高于特斯拉的官方数字，但 A2 风洞代表强调，设置可能会有所不同，导致结果存在细微差异。换句话说，虽然测试肯定不能证实特斯拉的说法，但它可能并不像看上去那么遥远。
当然，现实世界的驾驶会带来各种各样的变量。 Thei1Teslateam 也对此进行了探索。低速行驶、关闭床罩、拆下后视镜？这是最好的情况，产生大约 0.382 Cd。越野时行驶高度高？预计空气动力学性能会低得多 0.535 Cd。
尽管一项独立测试记录了特斯拉 Cybertruck 的阻力系数略高，但它在空气动力学对决中仍然具有竞争力。它的定位恰好介于时尚的 Rivian R1T 和雪佛兰 Silverado EV 之间，同时明显超过了福特 F-150 Lightning 和著名的四四方方的 GMC Hummer EV。
