Lo adori o lo odi, il Tesla Cybertruck raramente è lontano dai riflettori. Il suo design futuristico a forma di cuneo ha suscitato ammirazione e critiche. Un punto di discussione centrale è stata la sua aerodinamica. Tesla promette un solido coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,34, aiutando il bestiale camion a massimizzare l'autonomia.
I tester indipendenti del canale i1TeslaYouTube hanno deciso di scoprire se quel numero è effettivamente corretto. Hanno messo un Cybertruck di produzione nella galleria del vento A2 nella Carolina del Nord.
Il Cybertruck ha registrato un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,384. Significativamente più alto del valore ufficiale di Tesla, ma i rappresentanti della galleria del vento A2 hanno sottolineato che le configurazioni possono variare, portando a piccole differenze nei risultati. In altre parole, anche se il test certamente non conferma le affermazioni di Tesla, potrebbe non essere così lontano da esse come sembra.
Naturalmente, la guida nel mondo reale inserisce nel mix tutti i tipi di variabili. Anche il team di i1Teslate ha esplorato questo aspetto. Guida bassa, copriletto chiuso, specchietti rimossi? Questo è lo scenario migliore, con una resa di circa 0,382 Cd. Altezza di marcia elevata per il fuoristrada? Aspettatevi 0,535 Cd molto meno aerodinamici.
Anche se un test indipendente ha registrato un coefficiente di resistenza leggermente più alto per il Tesla Cybertruck, rimane competitivo nella resa dei conti dell'aerodinamica. Si posiziona perfettamente tra l'elegante Rivian R1T e la Chevy Silverado EV, superando chiaramente il Ford F-150 Lightning e il famoso GMC Hummer EV squadrato.
