Lieben Sie es oder hassen Sie es, der Tesla Cybertruck bleibt selten außerhalb des Rampenlichts. Sein futuristisches, keilförmiges Design hat sowohl Bewunderung als auch Kritik auf sich gezogen. Ein zentrales Thema war die Aerodynamik. Tesla verspricht einen soliden Luftwiderstandsbeiwert von 0,34, der dem Biest-Truck hilft, die Reichweite zu maximieren.
Unabhängige Tester des YouTube-Kanals i1Tesla wollten herausfinden, ob diese Zahl tatsächlich stimmt. Sie stellten einen serienmäßigen Cybertruck in den A2-Windkanal in North Carolina.
Der Cybertruck fuhr mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,384 ein. Deutlich höher als die offizielle Zahl von Tesla, aber Vertreter von A2 Wind Tunnel betonten, dass die Konfigurationen variieren können, was zu geringfügigen Unterschieden in den Ergebnissen führt. Mit anderen Worten: Auch wenn der Test die Behauptungen von Tesla sicherlich nicht bestätigt, ist er möglicherweise nicht so weit davon entfernt, wie es scheint.
Natürlich bringt das Fahren in der realen Welt alle möglichen Variablen mit sich. Auch das hat Thei1Teslateam untersucht. Tiefer fahren, Bettdecke geschlossen, Spiegel abgenommen? Das ist Ihr Best-Case-Szenario mit einer Ausbeute von etwa 0,382 Cd. Hohe Fahrhöhe fürs Gelände? Erwarten Sie einen weitaus weniger aerodynamischen cw-Wert von 0,535.
Auch wenn ein unabhängiger Test einen etwas höheren Luftwiderstandsbeiwert für den Tesla Cybertruck ergab, bleibt er im Aerodynamik-Showdown konkurrenzfähig. Er positioniert sich sauber zwischen dem eleganten Rivian R1T und dem Chevy Silverado EV und übertrifft dabei deutlich den Ford F-150 Lightning und den bekanntermaßen kastenförmigen GMC Hummer EV.
