Of je er nu van houdt of er een hekel aan hebt, de Tesla Cybertruck staat zelden uit de schijnwerpers. Het futuristische, wigvormige ontwerp heeft zowel bewondering als kritiek opgeleverd. Een centraal gespreksonderwerp was de aerodynamica. Tesla belooft een solide luchtweerstandscoëfficiënt van 0,34, waardoor de beestachtige truck het bereik kan maximaliseren.
Onafhankelijke testers van het YouTube-kanaal i1Tesla gingen op onderzoek uit om erachter te komen of dat getal daadwerkelijk klopt. Ze plaatsten een productie-Cybertruck in de A2-windtunnel in North Carolina.
De Cybertruck klokte af met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,384. Aanzienlijk hoger dan het officiële cijfer van Tesla, maar vertegenwoordigers van de A2-windtunnel benadrukten dat de opstellingen kunnen variëren, wat tot kleine verschillen in de resultaten kan leiden. Met andere woorden: hoewel de test de beweringen van Tesla zeker niet bevestigt, is het misschien niet zo ver verwijderd van het feit als het lijkt.
Natuurlijk brengt het rijden in de echte wereld allerlei variabelen met zich mee. Heti1Teslateam heeft dat ook onderzocht. Laag rijden, bedovertrek dicht, spiegels verwijderd? Dat is uw beste scenario, wat ongeveer 0,382 Cd oplevert. Hoge rijhoogte voor off-road rijden? Verwacht een veel minder aerodynamische 0.535 Cd.
Ook al liet een onafhankelijke test een iets hogere luchtweerstandscoëfficiënt zien voor de Tesla Cybertruck, hij blijft competitief in de aerodynamica-confrontatie. Hij positioneert zichzelf netjes tussen de gestroomlijnde Rivian R1T en de Chevy Silverado EV, terwijl hij duidelijk de Ford F-150 Lightning en de beroemde boxy GMC Hummer EV overtreft.
