Lo ames o lo odies, el Tesla Cybertruck rara vez está fuera del centro de atención. Su diseño futurista en forma de cuña ha despertado admiración y críticas. Un tema central de conversación ha sido su aerodinámica. Tesla promete un sólido coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34, lo que ayudará al bestial camión a maximizar el alcance.
Los evaluadores independientes del canal de YouTube i1Tesla se propusieron averiguar si ese número es realmente correcto. Pusieron un Cybertruck de producción en el túnel de viento A2 en Carolina del Norte.
El Cybertruck registró un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,384. Significativamente más alto que la cifra oficial de Tesla, pero los representantes del túnel de viento A2 enfatizaron que las configuraciones pueden variar, lo que lleva a diferencias menores en los resultados. En otras palabras, si bien la prueba ciertamente no confirma las afirmaciones de Tesla, puede que no esté tan lejos de ello como parece.
Por supuesto, la conducción en el mundo real incluye todo tipo de variables. Thei1Teslateam también exploró eso. ¿Conducir bajo, la colcha cerrada y los espejos quitados? Ese es el mejor de los casos, con un rendimiento aproximado de 0,382 Cd. ¿Alta altura de manejo para uso todoterreno? Espere 0.535 Cd mucho menos aerodinámicos.
Aunque una prueba independiente registró un coeficiente de resistencia ligeramente superior para el Tesla Cybertruck, sigue siendo competitivo en el enfrentamiento aerodinámico. Se posiciona claramente entre el elegante Rivian R1T y el Chevy Silverado EV, mientras supera claramente a la Ford F-150 Lightning y al famoso GMC Hummer EV.
