Elsk det eller hat det, Tesla Cybertruck er sjelden borte fra rampelyset. Dens futuristiske, kilelignende design har vakt både beundring og kritikk. Et sentralt samtalepunkt har vært dens aerodynamikk. Tesla lover en solid luftmotstandskoeffisient på 0,34, noe som hjelper den beistlige lastebilen med å maksimere rekkevidden.
Uavhengige testere på thei1TeslaYouTube-kanalen forsøkte å finne ut om dette tallet faktisk er riktig. De satte en produksjon Cybertruck i A2 Wind Tunnel i North Carolina.
Cybertrucken klokket inn med en luftmotstandskoeffisient på 0,384. Betydelig høyere enn Teslas offisielle tall, men A2 Wind Tunnel-representanter understreket at oppsettene kan variere, noe som fører til mindre forskjeller i resultater. Med andre ord, mens testen absolutt ikke bekrefter Teslas påstander, er den kanskje ikke så langt unna som den ser ut til.
Selvfølgelig kaster kjøring i den virkelige verden alle slags variabler inn i blandingen. Thei1Teslateam utforsket det også. Kjøre lavt, sengetrekk lukket, speil fjernet? Det er ditt beste scenario, og gir omtrent 0,382 Cd. Høy kjørehøyde for terrengkjøring? Forvent en langt mindre aerodynamisk 0,535 Cd.
Selv om en uavhengig test registrerte en litt høyere luftmotstandskoeffisient for Tesla Cybertruck, forblir den konkurransedyktig i aerodynamikkoppgjøret. Den plasserer seg pent mellom den slanke Rivian R1T og Chevy Silverado EV, mens den klart overgår Ford F-150 Lightning og den kjente boksy GMC Hummer EV.
