菲亚特、克莱斯勒和标致等品牌背后的汽车巨头 Stellantis 暂时停止生产其全电动菲亚特 500e。原因是什么？电动城市汽车的需求显着下降，这一趋势在整个行业引发了连锁反应。
这不仅仅是菲亚特的问题。尽管许多媒体希望您相信全球电动汽车市场正在放缓，但事实要复杂得多。许多制造商将明显的放缓归咎于不同地区绿色激励措施和政策的错综复杂。 Stellantis 承认了这一点，并表示生产暂停与欧洲汽车制造商在电动汽车领域面临的“严重困难”直接相关。
菲亚特 500e 是一款迷人的电动城市汽车，在菲亚特品牌的诞生地意大利都灵历史悠久的 Mirafiori 工厂生产。停产将于 9 月 13 日开始，将持续四个星期。 Stellantis 向所有人保证，它正在努力应对这一充满挑战的过渡阶段。
尽管菲亚特很快将其归咎于当地政治和缺乏激励措施，但其他一些品牌似乎正在努力应对电动汽车日益增长的需求。快速查看价格可能会揭示根本问题。在大多数欧洲市场，配备 42 kWh 电池组的菲亚特 500e 起价为 35,000 欧元。最新款起亚 EV3 配备最小的 58.3 kWh 电池，起价为 36,000 欧元。这是一辆更大的车辆，具有更远的航程和更好的性能。
雪铁龙 e-C3 的尺寸和性能与 500e 类似。这款法国小城市居民的起价为 23,300 欧元，比菲亚特低了令人瞠目结舌的 12,000 欧元。似乎在某个时候，菲亚特决定成为一个高端品牌。不幸的是，它忘记告诉客户这件事。客户很快就用钱包投票，给菲亚特留下了痛苦的反馈。
但这并不全是厄运和悲观。 Stellantis 正在 Mirafiori 工厂投资 1 亿欧元，以生产更高性能的电池。此外，计划在 2025 年至 2026 年间推出 500 电动车型的混合动力版本。这看起来已经是一个错误的选择，菲亚特很可能在不久的将来再次掉头。
工会一直主张 Stellantis 振兴 Mirafiori 工厂，该工厂近年来产量有所下降。希望为工厂的生产线引进一款大批量、价格实惠的新型汽车。 Stellantis 似乎也加入其中，表示打算将 Mirafiori 转变为“全球创新和开发中心”，这是应对可持续交通转型挑战的关键一步。
意大利本身也采取了行动，制定了 10 亿欧元的计划，鼓励司机使用更清洁的车辆。该计划包括对纯电动汽车购买的补贴。然而，罗马和斯特兰蒂斯之间在政府的激励措施方面存在一些摩擦。
