Stellantis, der Automobilriese hinter Marken wie Fiat, Chrysler und Peugeot, stellt vorübergehend die Produktion seines vollelektrischen Fiat 500e ein. Der Grund? Ein deutlicher Rückgang der Nachfrage nach seinem elektrischen Stadtauto, ein Trend, der Wellen in der Branche schlägt.
Das ist nicht nur ein Fiat-Problem. Während viele Medien Ihnen weismachen möchten, dass sich der weltweite Markt für Elektrofahrzeuge verlangsamt, ist die Wahrheit weitaus komplizierter. Viele Hersteller machen die scheinbare Verlangsamung auf den Flickenteppich umweltfreundlicher Anreize und Richtlinien in den verschiedenen Regionen zurückzuführen. Stellantis hat dies anerkannt und erklärt, dass die Produktionspause direkt mit den „großen Schwierigkeiten“ zusammenhängt, mit denen europäische Autohersteller im Bereich der Elektrofahrzeuge konfrontiert sind.
Der Fiat 500e, ein charmantes elektrisches Stadtauto, wird im historischen Mirafiori-Werk in Turin, Italien, dem Geburtsort der Marke Fiat, hergestellt. Die Produktionsunterbrechung, die am 13. September beginnen soll, wird vier Wochen dauern. Stellantis versichert allen, dass es fleißig daran arbeitet, diese herausfordernde Übergangsphase zu meistern.
Während Fiat schnell die lokale Politik und fehlende Anreize dafür verantwortlich macht, scheinen einige andere Marken mit der wachsenden Nachfrage nach ihren Elektrofahrzeugen zu kämpfen. Ein kurzer Blick auf die Preise könnte das zugrunde liegende Problem offenbaren. Ein Fiat 500e mit einem 42-kWh-Akku kostet in den meisten europäischen Märkten ab 35.000 Euro. Der neueste Kia EV3 mit seiner kleinsten 58,3-kWh-Batterie kostet ab 36.000 Euro. Das ist ein viel größeres Fahrzeug mit größerer Reichweite und besserer Leistung.
In Größe und Leistung dem 500e ähnlich ist der Citroën e-C3. Dieser kleine französische Städter startet bei 23.300 Euro und unterbietet damit den Fiat um atemberaubende 12.000 Euro. Es scheint, dass Fiat irgendwann beschlossen hat, eine Luxusmarke zu werden. Leider hat es vergessen, seinen Kunden davon zu erzählen. Und die Kunden hinterließen Fiat sehr schnell schmerzhaftes Feedback, indem sie mit ihrem Geldbeutel abstimmten.
Aber es ist nicht alles Untergang und Finsternis. Stellantis investiert beträchtliche 100 Millionen Euro in das Werk Mirafiori, um dort eine leistungsstärkere Batterie unterzubringen. Darüber hinaus gibt es Pläne, zwischen 2025 und 2026 eine Hybridversion des Elektromodells 500 einzuführen. Das scheint bereits eine Fehlentscheidung zu sein, da Fiat in naher Zukunft höchstwahrscheinlich eine weitere Kehrtwende vollziehen wird.
Die Gewerkschaften haben sich dafür eingesetzt, dass Stellantis den Standort Mirafiori wiederbelebt, an dem in den letzten Jahren ein Produktionsrückgang zu verzeichnen war. Die Hoffnung besteht darin, ein neues, preisgünstiges Massenauto in die Produktionslinie des Werks einzuführen. Stellantis scheint mit an Bord zu sein und erklärt seine Absicht, Mirafiori in einen „globalen Innovations- und Entwicklungsstandort“ umzuwandeln, ein entscheidender Schritt bei der Bewältigung der Herausforderungen des Wandels hin zu nachhaltigem Transport.
Italien selbst hat sich mit einem 1-Milliarden-Euro-Plan an die Arbeit gemacht, um Autofahrer zu ermutigen, sauberere Fahrzeuge zu nutzen. Der Plan sieht Zuschüsse für den Kauf von vollelektrischen Autos vor. Es gab jedoch einige Spannungen zwischen Rom und Stellantis hinsichtlich des Ansatzes der Regierung in Bezug auf Anreize.
