Stellantis, gigant motoryzacyjny stojący za takimi markami jak Fiat, Chrysler i Peugeot, tymczasowo wstrzymuje produkcję całkowicie elektrycznego Fiata 500e. Powód? Znaczący spadek popytu na elektryczny samochód miejski – trend, który wywołuje falę w branży.
To nie tylko problem Fiata. Choć wiele sklepów chciałoby, abyście wierzyli, że światowy rynek pojazdów elektrycznych doświadcza spowolnienia, prawda jest znacznie bardziej skomplikowana. Wielu producentów obwinia za widoczne spowolnienie mozaikę zachęt i polityk ekologicznych w różnych regionach. Stellantis przyznał to, stwierdzając, że przerwa w produkcji jest bezpośrednio powiązana z „głębokimi trudnościami”, z jakimi borykają się europejscy producenci samochodów w obszarze pojazdów elektrycznych.
Fiat 500e, uroczy elektryczny samochód miejski, produkowany jest w historycznej fabryce Mirafiori w Turynie we Włoszech, kolebce marki Fiat. Zawieszenie produkcji, które ma rozpocząć się 13 września, potrwa cztery tygodnie. Stellantis zapewnia wszystkich, że pilnie pracuje, aby przetrwać tę wymagającą fazę przejściową.
Podczas gdy Fiat szybko obwinia lokalną politykę i brak zachęt, niektóre inne marki wydają się borykać z rosnącym popytem na swoje pojazdy elektryczne. Szybkie spojrzenie na ceny może ujawnić podstawowy problem. Ceny Fiata 500e z akumulatorem o pojemności 42 kWh na większości rynków europejskich zaczynają się od 35 000 euro. Najnowsza Kia EV3 z najmniejszym akumulatorem o pojemności 58,3 kWh zaczyna się od 36 000 euro. To znacznie większy pojazd z większym zasięgiem i lepszymi osiągami.
Podobny rozmiarem i osiągami do 500e jest Citroen e-C3. Ceny tego małego francuskiego mieszkańca miasta zaczynają się od 23 300 euro, podcinając Fiata o oszałamiające 12 000 euro. Wygląda na to, że Fiat w pewnym momencie postanowił stać się marką ekskluzywną. Niestety zapomniał poinformować o tym swoich klientów. A klienci bardzo szybko zostawili bolesne opinie Fiata, głosując portfelami.
Ale to nie tylko zagłada i mrok. Stellantis inwestuje znaczne 100 milionów euro w fabrykę w Mirafiori, aby pomieścić akumulator o wyższej wydajności. Ponadto trwają plany wprowadzenia hybrydowej wersji elektrycznego modelu 500 w latach 2025–2026. Już to wygląda na błędny wybór, a Fiat najprawdopodobniej w najbliższej przyszłości dokona kolejnego zwrotu.
Związki zawodowe namawiają Stellantis do rewitalizacji zakładu w Mirafiori, w którym w ostatnich latach odnotowano spadek produkcji. Mamy nadzieję wprowadzić na linię produkcyjną fabryki nowy, masowy i niedrogi samochód. Wydaje się, że Stellantis podziela tę opinię i wyraża zamiar przekształcenia Mirafiori w „globalne centrum innowacji i rozwoju”, co będzie kluczowym krokiem w sprostaniu wyzwaniom związanym z przejściem na zrównoważony transport.
Same Włochy przystąpiły do realizacji planu o wartości 1 miliarda euro, który ma zachęcić kierowców do korzystania z bardziej ekologicznych pojazdów. W planie przewidziano dotacje na zakup samochodów w pełni elektrycznych. Jednakże między Rzymem a Stellantisem doszło do pewnych tarć dotyczących podejścia rządu do zachęt.
