Stellantis, bilgiganten bak merker som Fiat, Chrysler og Peugeot, stanser midlertidig produksjonen av sin helelektriske Fiat 500e. Årsaken? En bemerkelsesverdig nedgang i etterspørselen etter den elektriske bybilen, en trend som sender krusninger gjennom bransjen.
Dette er ikke bare et Fiat-problem. Mens mange utsalgssteder vil at du skal tro at det globale elbilmarkedet opplever en nedgang, er sannheten langt mer komplisert. Mange produsenter skylder den tilsynelatende nedgangen på lappeteppet av grønne insentiver og retningslinjer på tvers av forskjellige regioner. Stellantis har erkjent dette, og uttalt at produksjonspausen er direkte knyttet til de "dype vanskelighetene" som europeiske bilprodusenter står overfor i EV-området.
Fiat 500e, en sjarmerende elektrisk bybil, er produsert på det historiske Mirafiori-anlegget i Torino, Italia, fødestedet til Fiat-merket. Produksjonsstansen, som skal begynne 13. september, vil vare i fire uker. Stellantis forsikrer alle om at det jobber iherdig for å navigere i denne utfordrende overgangsfasen.
Mens Fiat er raskt ute med å skylde på lokalpolitikk og mangel på insentiver, ser det ut til at noen andre merker sliter med den økende etterspørselen etter elbilene deres. En rask titt på prisene kan avsløre det underliggende problemet. En Fiat 500e med en 42 kWh batteripakke starter på €35 000 i de fleste europeiske markeder. Den nyeste Kia EV3, med sitt minste batteri på 58,3 kWh, starter på €36 000. Det er et mye større kjøretøy med bedre rekkevidde og bedre ytelse.
Citroen e-C3 er lik 500e i størrelse og ytelse. Denne lille franske byboeren starter på € 23 300, og underbyr Fiat ved å vanne € 12 000. Det ser ut til at Fiat på et tidspunkt bestemte seg for å bli et eksklusivt merke. Dessverre glemte den å fortelle kundene om det. Og kundene var veldig raske til å gi Fiat smertefulle tilbakemeldinger ved å stemme med lommeboken.
Men alt er ikke undergang og dysterhet. Stellantis investerer 100 millioner euro i Mirafiori-anlegget for å få plass til et batteri med høyere ytelse. I tillegg er det planer om å introdusere en hybridversjon av den elektriske 500-modellen mellom 2025 og 2026. Det ser allerede ut som et feilsøkt valg, og Fiat vil sannsynligvis utføre en ny U-sving i nær fremtid.
Fagforeninger har tatt til orde for at Stellantis skal revitalisere Mirafiori-nettstedet, som har hatt en nedgang i produksjonen de siste årene. Håpet er å introdusere en ny, høyvolum, rimelig bil til fabrikkens produksjonslinje. Stellantis ser ut til å være med, og uttaler sin intensjon om å transformere Mirafiori til et "globalt innovasjons- og utviklingssted", et avgjørende skritt for å møte utfordringene med skiftet mot bærekraftig transport.
Italia har selv trappet opp med en plan på 1 milliard euro for å oppmuntre sjåfører til å ta i bruk renere kjøretøy. Planen inkluderer tilskudd til full-elbilkjøp. Imidlertid har det vært en viss friksjon mellom Roma og Stellantis angående regjeringens tilnærming til insentiver.
