当科技公司涉足汽车世界时，我们都期待着用平淡的金属板包裹着不成熟的软件实验。但当小米将时尚的SU7轿车和随后的YU7SUV推向世界舞台时，它彻底粉碎了这种愤世嫉俗的幻想。继电动汽车取得胜利之后，这家中国科技巨头正在实施一项巧妙的转型。
他们将相当大的力量投入到竞争激烈的高端家庭运输车领域。这是一场巨大的赌博，但如果他们的最新创作值得参考的话，他们并不是简单地进入这个细分市场——他们想要重新定义我们在移动中占据空间的方式。
小米 SkyNomad N90 是一款整体平板庞然大物，将于本月晚些时候正式亮相。围绕小米所谓的“生活空间”座舱理念而构建，它不像传统的 SUV，而更像是一个恰好有一组轮子的智能模块化休息室。从新披露的监管文件来看，其外观设计显得非常气派，其标志性的“Mi”形 LED 灯组与遮光的前格栅无缝融合。
但真正的魔力——也是让互联网保持活跃的最大话题——隐藏在那个广阔的温室之下。人们普遍认为，一辆合适的高端家庭巡洋舰必须采用 2-2-2 六座配置，但小米却高兴地扭转了这一局面。 SkyNomad N90 采用独特的 2-2-3 七座布局。这是首席执行官雷军的对话式棋步，他一直在大肆宣传这种设置的实用多功能性。
他描绘了一幅现代三人家庭与两对溺爱的祖父母一起旅行的画面，或者是一个混乱的双孩子家庭，旁边有保姆和长辈。这是一种实用的多代交通方式，使 N90 立即成为高档多用途车辆的替代品。
内部是一个模块化工程的游乐场，将技术旋钮直接转到11。完全平坦的地板有超长的地板导轨贯穿整个机舱。这里的头条新闻是支持 180 度旋转的前排座位安排 - 停车时您可以转身面向乘客（多么壮观的移动休息室体验）。
中间一排配有标准的零重力舒适座椅，在办公室度过漫长的一天后，可以安抚您的脊椎。天花板上安装的娱乐屏幕沿着车顶内衬来回滑动。添加可选的第三排平板电脑扩展坞和完整的投影套件，您会发现小米将机舱视为高档公寓。
N90 体型巨大——小米设计的这款机器的长度为 5,285 毫米，高度为 1,825 毫米，宽度为 1,998 毫米，轴距为 3,080 毫米。即使是Li Auto L9也稍短一些，为5,218毫米，但轴距更长，为3,105毫米。华为的高科技Aito M9从车头到车尾的尺寸为5,230毫米，轴距为3,110毫米，而车身稍低，为1,800毫米。
有趣的是，雷军公开将N90的座舱实用性与别克GL8 MPV进行比较，完全忽略了更接近的国内威胁：巨型比亚迪大唐，其长度在5,263毫米至5,302毫米之间，轴距为3,130毫米。这是一个典型的误导，回避了与比亚迪新鲜的2+2+3七座布局的正面比较，从而占据了创新制高点。
当然，移动这种尺寸的滚动客厅需要强大的机械支柱，而小米选择了巧妙的增程动力系统。引擎盖下有一个 1.5 升涡轮增压内燃机，输出功率为 112 kW，但不要指望它直接驱动车轮 - 它的作用是充当车载发电机。实际的重担由一对电机承担，峰值功率分别为 210 kW（282 hp）和 100 kW（134 hp）。
为这些电动机提供动力的是一个 76 kWh 的电池组，整齐地塞在底盘中。与纯电动汽车中的巨大电池相比，这听起来很平常，但它非常适合增程器设置，有望在 WLTC 测试周期下实现高达 370 公里的纯电动续航里程。这是小米的明智之举——通过在纯电动产品阵容中提供增程器，他们正在解决仍然困扰着长途家庭公路旅行的里程焦虑问题。当您深入荒野时，您可以在城镇中获得电动汽车平稳、即时的扭矩，并得到油箱安全网的支持。
SkyNomad N90证明了小米的汽车野心从来都不是昙花一现。他们正在打一场持久战，将现代高端 SUV 视为车轮上的可扩展技术生态系统。通过将高度多功能、可与 MPV 相媲美的座椅配置与增程动力系统提供的安心相结合，他们似乎打造出了一款从行政班车转变为混乱家庭避难所的车辆。花费数十年时间完善皮革缝合和排气音符艺术的传统豪华汽车制造商应该非常非常紧张——技术宅们已经正式弄清楚如何建造一辆真正令人向往的豪华巡洋舰。
