Quando as empresas de tecnologia enfiam o nariz no mundo automotivo, todos esperamos experimentos de software incompletos, envoltos em chapas metálicas sem inspiração. Mas quando a Xiaomi lançou o elegante SU7sedan, seguido pelo YU7SUV no cenário mundial, destruiu completamente essa ilusão cínica. Logo após esse triunfo elétrico, o titã tecnológico chinês está executando um pivô inteligente.
Eles estão investindo seu peso considerável na arena hipercompetitiva dos caminhões familiares premium. É uma aposta enorme, mas se a sua mais recente criação servir de referência, eles não estão simplesmente a entrar no segmento - eles querem redefinir a forma como ocupamos espaço em movimento.
OXiaomi SkyNomad N90é um gigante monolítico com laterais de laje prestes a ser revelado oficialmente no final deste mês. Construído em torno do que a Xiaomi chama de filosofia de cabine “Living Space”, este é menos um SUV tradicional e mais um lounge modular inteligente que possui um par de rodas. Olhando para os registros regulatórios recém-revelados, o design exterior apresenta uma figura seriamente imponente, dominada pelos conjuntos de luzes LED em forma de “Mi” característicos da marca que se misturam perfeitamente em uma grade frontal cega.
Mas a verdadeira magia - e o maior tema de discussão que mantém a Internet movimentada - esconde-se sob aquela enorme estufa. O consenso determina que um cruzador familiar de alta qualidade deve apresentar uma configuração 2-2-2 de seis lugares, mas a Xiaomi está alegremente invertendo o roteiro. O SkyNomad N90 chega com um layout distinto de 2-2-3 e sete lugares. É uma jogada de xadrez conversacional do CEO Lei Jun, que tem elogiado a versatilidade prática desta configuração.
Ele pinta o retrato de uma família moderna de três pessoas viajando ao lado de ambos os pares de avós amorosos, ou de uma casa caótica de dois filhos ladeada por uma babá e um idoso. É uma abordagem pragmática ao transporte multigeracional que coloca instantaneamente o N90 como uma alternativa a um veículo multifuncional de luxo.
O interior é um playground de engenharia modular, girando o mostrador tecnológico diretamente para 11. O piso totalmente plano possui trilhos ultralongos que percorrem todo o comprimento da cabine. A atração principal aqui é uma disposição de assentos na primeira fila que suporta uma rotação completa de 180 graus - você pode se virar e encarar seus passageiros quando estacionado (que experiência espetacular de lounge móvel).
A fileira do meio recebe assentos confortáveis padrão de gravidade zero que prometem cuidar de sua coluna após um longo dia no escritório. Uma tela de entretenimento montada no teto desliza para frente e para trás ao longo do forro do teto. Adicione docas de expansão opcionais para tablet para a terceira fileira e um kit de projeção completo e você perceberá que a Xiaomi está tratando a cabine como um apartamento de luxo.
O N90 é vasto - a Xiaomi criou uma máquina que se estende até 5.285 mm, tem 1.825 mm de altura e se espalha até 1.998 mm, todas com uma distância entre eixos de 3.080 mm. Mesmo oLi Auto L9é um pouco mais curto, com 5.218 mm, mas conta com uma distância entre eixos mais longa, de 3.105 mm. O Aito M9 de alta tecnologia da Huawei mede 5.230 mm do nariz à cauda com uma distância entre eixos de 3.110 mm, enquanto fica um pouco mais baixo em 1.800 mm.
Curiosamente, Lei Jun comparou publicamente a utilidade da cabine do N90 ao Buick GL8 MPV, ignorando completamente uma ameaça doméstica muito mais próxima: o gigante BYD Great Tang, que mede entre 5.263 mm e 5.302 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 3.130 mm. É um erro clássico de desorientação, evitando uma comparação direta com o novo layout 2 + 2 + 3 de sete lugares da BYD para reivindicar um terreno elevado e inovador.
É claro que mover uma sala de estar rolante desse tamanho precisa de uma estrutura mecânica séria, e a Xiaomi optou por um trem de força extensor de alcance inteligente. Há um motor de combustão interna turboalimentado de 1,5 litro sob o capô que produz 112 kW, mas não espere que ele acione as rodas diretamente - seu trabalho é atuar como um gerador elétrico integrado. O trabalho pesado real recai sobre um par de motores que produzem potências de pico de 210 kW (282 cv) e 100 kW (134 cv), respectivamente.
Para alimentar esses motores elétricos está uma bateria de 76 kWh bem encaixada no chassi. Isso parece modesto em comparação com as enormes baterias encontradas em EVs puros, mas é perfeito para uma configuração de extensor de alcance, prometendo um respeitável alcance elétrico puro de até 370 km no ciclo de testes WLTC. É uma jogada inteligente da Xiaomi: ao oferecer um extensor de autonomia junto com sua linha puramente elétrica, eles estão enfrentando o fantasma da ansiedade de autonomia que ainda assombra as viagens familiares de longa distância. Você obtém o torque suave e instantâneo de um EV na cidade, apoiado pela rede de segurança de um tanque de combustível ao se aventurar em áreas selvagens.
O SkyNomad N90 prova que as ambições automotivas da Xiaomi nunca foram um flash na panela. Eles estão jogando um jogo longo, tratando o moderno SUV premium como um ecossistema tecnológico expansível sobre rodas. Ao combinar uma configuração de assentos altamente versátil e rival de um MPV com a tranquilidade oferecida por um trem de força extensor de autonomia, eles parecem ter criado um veículo que se transforma de um ônibus executivo em um santuário familiar caótico. As montadoras de luxo tradicionais que passaram décadas aperfeiçoando a arte da costura do couro e das notas de escapamento deveriam estar muito, muito nervosas - os nerds da tecnologia descobriram oficialmente como construir um cruzador de luxo genuinamente desejável.
