Kiedy firmy technologiczne wtykają nos w świat motoryzacji, wszyscy oczekujemy niedokończonych eksperymentów z oprogramowaniem zawiniętych w pozbawioną inspiracji blachę. Ale kiedy Xiaomi wypuściło na scenę światową eleganckiSU7sedan, a następnie YU7SUV, całkowicie rozwiało to cyniczne złudzenie. Zaraz po tym elektrycznym triumfie chiński tytan technologiczny dokonuje sprytnego zwrotu.
Wciskają swój znaczny ciężar w niezwykle konkurencyjną arenę rodzinnych przewoźników premium. To ogromne ryzyko, ale jeśli ich najnowsze dzieło ma cokolwiek do zaoferowania, to nie tylko wkraczają do tego segmentu – chcą na nowo zdefiniować sposób, w jaki zajmujemy przestrzeń w ruchu.
Xiaomi SkyNomad N90 to monolityczny gigant o płaskich ściankach, który zostanie oficjalnie zaprezentowany jeszcze w tym miesiącu. Zbudowany wokół tego, co Xiaomi nazywa filozofią kabiny „Przestrzeń życiowa”, jest mniej tradycyjnym SUV-em, a bardziej inteligentnym, modułowym salonem, który ma zestaw kół. Patrząc na świeżo ujawnione dokumenty regulacyjne, wygląd zewnętrzny robi naprawdę imponującą sylwetkę, zdominowaną przez charakterystyczne dla marki zespoły świateł LED w kształcie „Mi”, które płynnie wtapiają się w zaślepioną przednią osłonę chłodnicy.
Ale prawdziwa magia – i główny temat, który podsyca szum Internetu – kryje się pod tą rozległą szklarnią. Konsensus stanowi, że odpowiedni wysokiej klasy rodzinny krążownik musi mieć sześciomiejscową konfigurację 2-2-2, ale Xiaomi z radością zmienia scenariusz. Zamiast tego SkyNomad N90 ląduje w charakterystycznym układzie siedmiomiejscowym 2-2-3. Jest to konwersacyjny ruch szachowy autorstwa dyrektora generalnego Lei Juna, który podkreślał praktyczną wszechstronność tej konfiguracji.
Maluje obraz nowoczesnej, trzyosobowej rodziny podróżującej wraz z dwójką kochających dziadków lub chaotycznego gospodarstwa domowego z dwójką dzieci, w towarzystwie niani i starszej osoby. To pragmatyczne podejście do transportu wielopokoleniowego, które natychmiast stawia N90 jako alternatywę dla ekskluzywnego pojazdu wielofunkcyjnego.
Wnętrze to plac zabaw inżynierii modułowej, który ustawia pokrętło technologiczne bezpośrednio na 11. Całkowicie płaska podłoga ma wyjątkowo długie szyny podłogowe biegnące przez całą długość kabiny. Najważniejszym elementem jest układ siedzeń w pierwszym rzędzie, który umożliwia pełny obrót o 180 stopni – po zaparkowaniu możesz odwrócić się i stanąć przodem do pasażerów (co za spektakularne wrażenia z mobilnego salonu).
W środkowym rzędzie znajdują się standardowe, komfortowe fotele o zerowej grawitacji, które zapewniają odprężenie kręgosłupa po długim dniu w biurze. Zamontowany na suficie ekran rozrywkowy przesuwa się tam i z powrotem wzdłuż podsufitki. Dodaj opcjonalne stacje dokujące do tabletów dla trzeciego rzędu i pełny zestaw projekcyjny, a zdasz sobie sprawę, że Xiaomi traktuje kabinę jak ekskluzywny apartament.
N90 jest ogromny – Xiaomi stworzyło maszynę, która rozciąga się do 5285 mm, ma 1825 mm wysokości i 1998 mm szerokości, a wszystko to na rozstawie osi wynoszącym 3080 mm. Nawet Li Auto L9 jest nieco krótszy i ma 5218 mm, ale ma większy rozstaw osi 3105 mm. Zaawansowany technologicznie Aito M9 Huawei ma 5230 mm od przodu do tyłu przy rozstawie osi 3110 mm i jest nieco niższy – 1800 mm.
Co ciekawe, Lei Jun publicznie porównał użyteczność kabiny N90 z Buickiem GL8 MPV, całkowicie ignorując znacznie bliższe zagrożenie krajowe: gigantyczny BYD Great Tang, który ma długość od 5263 mm do 5302 mm i rozstaw osi 3130 mm. Jest to klasyczny przykład wprowadzenia w błąd, wymykający się bezpośredniemu porównaniu ze świeżym, siedmiomiejscowym układem 2+2+3 BYD, aby zdobyć innowacyjną przewagę.
Oczywiście przeniesienie salonu na kółkach tej wielkości wymaga poważnego szkieletu mechanicznego, a Xiaomi zdecydowało się na sprytny układ napędowy zwiększający zasięg. Pod maską znajduje się 1,5-litrowy, turbodoładowany silnik spalinowy o mocy 112 kW, ale nie należy oczekiwać, że będzie on napędzał koła bezpośrednio – jego zadaniem jest działanie jako pokładowy generator elektryczny. Za ciężar podnoszenia odpowiada para silników wytwarzających moc szczytową odpowiednio 210 kW (282 KM) i 100 kW (134 KM).
Dodatkową atrakcją dla silników elektrycznych jest akumulator o pojemności 76 kWh, starannie umieszczony w podwoziu. Brzmi to skromnie w porównaniu z ogromnymi akumulatorami spotykanymi w pojazdach elektrycznych, ale idealnie nadaje się do konfiguracji zwiększającej zasięg, zapewniając przyzwoity zasięg na napędzie elektrycznym do 370 km w cyklu testowym WLTC. To sprytne posunięcie ze strony Xiaomi — oferując wzmacniacz zasięgu obok oferty wyłącznie elektrycznych urządzeń, mierzą się z duchem lęku przed zasięgiem, który wciąż nawiedza rodzinne podróże na duże odległości. W mieście możesz cieszyć się płynnym, natychmiastowym momentem obrotowym pojazdu elektrycznego, wspieranym przez siatkę zabezpieczającą w postaci zbiornika paliwa, gdy wyruszasz w głąb dzikiej przyrody.
SkyNomad N90 udowadnia, że motoryzacyjne ambicje Xiaomi nigdy nie były mgliste. Grają długo, traktując nowoczesny SUV klasy premium jako rozszerzalny ekosystem technologiczny na kołach. Łącząc niezwykle wszechstronną konfigurację siedzeń, konkurującą z MPV, ze spokojem ducha zapewnianym przez układ napędowy zwiększający zasięg, udało im się stworzyć pojazd, który zmienia się z luksusowego wahadłowca w chaotyczny rodzinny sanktuarium. Tradycyjni producenci luksusowych samochodów, którzy spędzili dziesięciolecia na doskonaleniu sztuki szwów skórzanych i nut wydechowych, powinni być bardzo, bardzo zdenerwowani – maniacy technologii oficjalnie odkryli, jak zbudować naprawdę pożądany luksusowy krążownik.
