Wenn Technologieunternehmen ihre Nase in die Automobilwelt stecken, erwarten wir alle unausgegorene Softwareexperimente, verpackt in uninspiriertem Blech. Doch als Xiaomi die schnittige SU7-Limousine und anschließend den YU7-SUV auf die Weltbühne brachte, zerstörte das diese zynische Illusion völlig. Kurz nach diesem Elektro-Triumph vollzieht der chinesische Tech-Gigant einen cleveren Wendepunkt.
Sie setzen ihr ganzes Gewicht in die hart umkämpfte Arena der Premium-Familientransportunternehmen. Es ist ein riesiges Wagnis, aber ihrer neuesten Kreation zufolge betreten sie das Segment nicht einfach nur – sie wollen die Art und Weise, wie wir den Raum unterwegs besetzen, neu definieren.
Das Xiaomi SkyNomad N90 ist ein monolithischer Gigant mit Plattenseiten, der noch in diesem Monat offiziell vorgestellt wird. Basierend auf der von Xiaomi als „Living Space“ bezeichneten Kabinenphilosophie ist dies weniger ein traditioneller SUV als vielmehr eine intelligente, modulare Lounge, die zufällig über einen Satz Räder verfügt. Wenn man sich die frisch veröffentlichten Zulassungsunterlagen ansieht, macht das Außendesign eine wirklich imposante Figur, dominiert von den markentypischen „Mi“-förmigen LED-Lichtgruppen, die nahtlos in einen verdeckten Frontgrill übergehen.
Aber die wahre Magie – und der größte Gesprächsstoff, der das Internet am Laufen hält – verbirgt sich unter diesem weitläufigen Gewächshaus. Der Konsens besagt, dass ein echter High-End-Familienkreuzer über eine 2-2-2-Konfiguration mit sechs Sitzen verfügen muss, aber Xiaomi dreht das Drehbuch fröhlich um. Stattdessen landet der SkyNomad N90 mit einem charakteristischen 2-2-3-Siebensitzer-Layout. Es handelt sich um einen Konversationsschachzug von CEO Lei Jun, der die praktische Vielseitigkeit dieses Aufbaus in den höchsten Tönen lobt.
Er malt das Bild einer modernen dreiköpfigen Familie, die gemeinsam mit ihren beiden liebevollen Großeltern reist, oder eines chaotischen Zwei-Kind-Haushalts, der von einem Kindermädchen und einem Ältesten flankiert wird. Es handelt sich um einen pragmatischen Ansatz für den generationsübergreifenden Transport, der den N90 sofort als Alternative zu einem gehobenen Mehrzweckfahrzeug darstellt.
Der Innenraum ist ein Spielplatz modularer Technik, bei dem der technische Regler direkt auf 11 gestellt wird. Der völlig flache Boden verfügt über ultralange Bodenschienen, die sich über die gesamte Länge der Kabine erstrecken. Der Hauptdarsteller hier ist eine Sitzanordnung in der ersten Reihe, die eine vollständige 180-Grad-Drehung ermöglicht – Sie können sich umdrehen und Ihre Passagiere anschauen, wenn Sie geparkt sind (was für ein spektakuläres mobiles Lounge-Erlebnis).
Die mittlere Reihe verfügt über serienmäßige Schwerelosigkeits-Komfortsitze, die Ihre Wirbelsäule nach einem langen Tag im Büro schonen werden. Ein an der Decke montierter Unterhaltungsbildschirm gleitet entlang des Dachhimmels hin und her. Fügen Sie optionale Tablet-Erweiterungsdocks für die dritte Reihe und ein komplettes Projektionsset hinzu, und Sie werden feststellen, dass Xiaomi die Kabine wie eine gehobene Wohnung behandelt.
Der N90 ist riesig – Xiaomi hat eine Maschine entworfen, die sich auf 5.285 mm ausdehnt, 1.825 mm hoch ist und sich auf 1.998 mm ausdehnt, und das alles auf einem Radstand von 3.080 mm. Selbst der Li Auto L9 ist mit 5.218 mm etwas kürzer, kontert aber mit einem längeren Radstand von 3.105 mm. Der Hightech-Aito M9 von Huawei misst von der Nase bis zum Heck 5.230 mm und hat einen Radstand von 3.110 mm, während er mit 1.800 mm etwas niedriger steht.
Interessanterweise hat Lei Jun den Innenraumnutzer des N90 öffentlich mit dem Buick GL8 MPV verglichen und dabei eine viel nähere inländische Bedrohung völlig ignoriert: den riesigen BYD Great Tang, der zwischen 5.263 mm und 5.302 mm lang ist und einen Radstand von 3.130 mm hat. Es handelt sich um eine klassische Fehlleitung, die einem direkten Vergleich mit BYDs frischem 2+2+3-Siebensitzer-Layout ausweicht, um sich den innovativen Spitzenplatz zu sichern.
Um ein rollendes Wohnzimmer dieser Größe zu bewegen, ist natürlich ein solides mechanisches Rückgrat erforderlich, und Xiaomi hat sich für einen cleveren Range-Extender-Antriebsstrang entschieden. Unter der Haube befindet sich ein 1,5-Liter-Verbrennungsmotor mit Turbolader und einer Leistung von 112 kW. Erwarten Sie jedoch nicht, dass er die Räder direkt antreibt – seine Aufgabe besteht darin, als Bordstromgenerator zu fungieren. Die eigentliche Schwerstarbeit liegt bei zwei Motoren, die Spitzenleistungen von 210 kW (282 PS) bzw. 100 kW (134 PS) erbringen.
Der Antrieb dieser Elektromotoren erfolgt über einen 76-kWh-Akku, der ordentlich im Chassis untergebracht ist. Das klingt im Vergleich zu den riesigen Batterien, die in reinen Elektrofahrzeugen zu finden sind, bescheiden, ist aber perfekt für ein Range-Extender-Setup und verspricht eine respektable rein elektrische Reichweite von bis zu 370 km im WLTC-Testzyklus. Das ist ein kluger Schachzug von Xiaomi – indem sie zusätzlich zu ihrem rein elektrischen Produktangebot einen Range Extender anbieten, bekämpfen sie das Gespenst der Reichweitenangst, das immer noch bei Langstreckenfahrten mit der Familie lauert. Sie erhalten das gleichmäßige, sofortige Drehmoment eines Elektrofahrzeugs in der Stadt, unterstützt durch das Sicherheitsnetz eines Kraftstofftanks, wenn Sie tief in die Wildnis vordringen.
Das SkyNomad N90 beweist, dass Xiaomis automobile Ambitionen nie eine Eintagsfliege waren. Sie spielen ein langes Spiel und betrachten den modernen Premium-SUV als ein erweiterbares Technologie-Ökosystem auf Rädern. Durch die Kombination einer äußerst vielseitigen, MPV-konkurrierenden Sitzkonfiguration mit der Sicherheit, die ein Range-Extender-Antriebsstrang bietet, scheinen sie ein Fahrzeug geschaffen zu haben, das sich von einem Executive-Shuttle in einen chaotischen Familienzufluchtsort verwandelt. Traditionelle Luxusautohersteller, die Jahrzehnte damit verbracht haben, die Kunst des Ledernähens und der Auspuffgeräusche zu perfektionieren, sollten sehr, sehr nervös sein – die Technik-Nerds haben offiziell herausgefunden, wie man einen wirklich begehrenswerten Luxuskreuzer baut.
