Quando le aziende tecnologiche mettono il naso nel mondo automobilistico, tutti ci aspettiamo esperimenti software incompleti avvolti in lamiere poco ispirate. Ma quando Xiaomi ha lanciato sulla scena mondiale l’elegante berlina SU7, seguita dall’YU7SUV, ha completamente distrutto quella cinica illusione. Sulla scia di quel trionfo elettrico, il colosso tecnologico cinese sta eseguendo una svolta intelligente.
Stanno gettando il loro peso considerevole nell’arena ipercompetitiva dei trasportatori familiari premium. È una scommessa enorme, ma a giudicare dalla loro ultima creazione, non stanno semplicemente entrando nel segmento: vogliono ridefinire il modo in cui occupiamo lo spazio in movimento.
Lo Xiaomi SkyNomad N90 è un colosso monolitico che sta per essere presentato ufficialmente alla fine di questo mese. Costruito attorno a quella che Xiaomi chiama la filosofia dell'abitacolo "Living Space", questo è meno un SUV tradizionale e più un salotto intelligente e modulare che sembra avere un set di ruote. Osservando i documenti normativi appena rivelati, il design esterno è davvero imponente, dominato dai caratteristici gruppi ottici a LED a forma di "Mi" del marchio che si fondono perfettamente con una griglia anteriore oscurata.
Ma la vera magia – e il più grande argomento di discussione che tiene in fermento Internet – si nasconde sotto quella vasta serra. Il consenso impone che un vero incrociatore familiare di fascia alta debba presentare una configurazione 2-2-2 a sei posti, ma Xiaomi sta allegramente ribaltando il copione. Lo SkyNomad N90 arriva invece con un caratteristico layout 2-2-3 a sette posti. È una mossa di scacchi colloquiale del CEO Lei Jun, che ha esaltato la versatilità pratica di questa configurazione.
Dipinge l'immagine di una moderna famiglia di tre persone che viaggia insieme a entrambi i gruppi di nonni affettuosi, o di una caotica famiglia di due figli affiancata da una tata e un anziano. Si tratta di un approccio pragmatico al trasporto multigenerazionale che pone immediatamente la N90 come alternativa a un veicolo multiuso di alto livello.
L'interno è un parco giochi di ingegneria modulare, che porta il quadrante tecnologico direttamente a 11. Il pavimento completamente piatto ha binari ultra lunghi che corrono per l'intera lunghezza della cabina. L'atto principale qui è una disposizione dei posti in prima fila che supporta una rotazione completa di 180 gradi: puoi girarti e affrontare i tuoi passeggeri quando parcheggiati (che spettacolare esperienza di lounge mobile).
La fila centrale dispone di sedili comfort standard a gravità zero che promettono di coccolare la colonna vertebrale dopo una lunga giornata in ufficio. Uno schermo di intrattenimento montato sul soffitto scorre avanti e indietro lungo il rivestimento del tetto. Aggiungete dock di espansione per tablet opzionali per la terza fila e un kit di proiezione completo, e vi renderete conto che Xiaomi sta trattando l'abitacolo come un appartamento di lusso.
L'N90 è vasto: Xiaomi ha progettato un dispositivo che si estende fino a 5.285 mm, è alto 1.825 mm e si estende fino a 1.998 mm, il tutto su un passo di 3.080 mm. Anche la Li Auto L9 è leggermente più corta (5.218 mm), ma ha un passo più lungo (3.105 mm). L'Aito M9 high-tech di Huawei misura 5.230 mm dalla punta alla coda con un passo di 3.110 mm, mentre è leggermente più basso a 1.800 mm.
È interessante notare che Lei Jun ha paragonato pubblicamente l'utilità dell'abitacolo dell'N90 alla monovolume Buick GL8, ignorando completamente una minaccia domestica molto più vicina: il gigantesco BYD Great Tang, che si estende tra 5.263 mm e 5.302 mm di lunghezza e ha un passo di 3.130 mm. È un classico errore di direzione, schivare un confronto testa a testa con il nuovo layout a sette posti 2+2+3 di BYD per rivendicare l'innovativa posizione elevata.
Naturalmente, spostare un soggiorno mobile di queste dimensioni richiede una struttura meccanica seria, e Xiaomi ha optato per un intelligente propulsore range extender. Sotto il cofano c'è un motore a combustione interna turbocompresso da 1,5 litri che eroga 112 kW, ma non aspettatevi che aziona direttamente le ruote: il suo compito è quello di fungere da generatore elettrico di bordo. Il carico pesante effettivo spetta a una coppia di motori che erogano potenze di picco rispettivamente di 210 kW (282 CV) e 100 kW (134 CV).
A potenziare questi motori elettrici c’è un pacco batterie da 76 kWh nascosto ordinatamente nel telaio. Sembra modesto rispetto alle enormi batterie presenti nei veicoli elettrici puri, ma è perfetto per una configurazione range extender, promettendo un’autonomia elettrica pura rispettabile fino a 370 km nel ciclo di test WLTC. È una mossa intelligente da parte di Xiaomi: offrendo un range extender insieme alla loro linea puramente elettrica, stanno affrontando il fantasma dell'ansia da autonomia che ancora tormenta i viaggi familiari a lunga distanza. Ottieni la coppia fluida e istantanea di un veicolo elettrico in città, supportata dalla rete di sicurezza di un serbatoio di carburante quando ti dirigi in profondità nella natura selvaggia.
Lo SkyNomad N90 dimostra che le ambizioni automobilistiche di Xiaomi non sono mai state un fuoco di paglia. Stanno giocando a lungo, trattando il moderno SUV premium come un ecosistema tecnologico espandibile su ruote. Combinando una configurazione di sedili altamente versatile, paragonabile a quella di un monovolume, con la tranquillità offerta da un propulsore con range extender, sembrano aver realizzato un veicolo che si trasforma da una navetta executive a un caotico santuario familiare. Le tradizionali case automobilistiche di lusso che hanno trascorso decenni a perfezionare l'arte delle cuciture in pelle e delle note di scarico dovrebbero essere molto, molto nervose: i nerd della tecnologia hanno ufficialmente capito come costruire un incrociatore di lusso davvero desiderabile.
