Lorsque les entreprises technologiques mettent le nez dans le monde automobile, nous nous attendons tous à des expériences logicielles à moitié cuites enveloppées dans une tôlerie sans inspiration. Mais lorsque Xiaomi a lancé l’élégante berline SU7, suivie du YU7SUV sur la scène mondiale, cela a complètement brisé cette illusion cynique. Dans la foulée de ce triomphe électrique, le titan chinois de la technologie exécute un pivot intelligent.
Ils pèsent lourd dans l’arène hyper-compétitive des transporteurs familiaux haut de gamme. C'est un pari énorme, mais si l'on en croit leur dernière création, ils ne se contentent pas d'entrer dans le segment : ils veulent redéfinir la façon dont nous occupons l'espace en mouvement.
Le Xiaomi SkyNomad N90 est un monstre monolithique à dalles sur le point d'être officiellement dévoilé plus tard ce mois-ci. Construit autour de ce que Xiaomi appelle la philosophie de cabine « Living Space », il s’agit moins d’un SUV traditionnel que d’un salon intelligent et modulaire doté d’un jeu de roues. En regardant les documents réglementaires récemment révélés, le design extérieur fait une figure sérieusement imposante, dominée par les groupes d'éclairage LED en forme de « Mi » emblématiques de la marque qui se fondent parfaitement dans une calandre masquée.
Mais la vraie magie – et le principal sujet de discussion qui fait vibrer Internet – se cache sous cette vaste serre. Le consensus veut qu'un véritable croiseur familial haut de gamme soit doté d'une configuration 2-2-2 à six places, mais Xiaomi inverse joyeusement le scénario. Le SkyNomad N90 atterrit à la place avec une configuration distinctive 2-2-3 à sept places. Il s'agit d'un mouvement d'échecs conversationnel du PDG Lei Jun, qui a vanté la polyvalence pratique de cette configuration.
Il dresse le portrait d’une famille moderne de trois personnes voyageant aux côtés de deux groupes de grands-parents dévoués, ou d’un foyer chaotique de deux enfants flanqué d’une nounou et d’un aîné. Il s’agit d’une approche pragmatique du transport multigénérationnel qui place instantanément le N90 comme une alternative à un véhicule polyvalent haut de gamme.
L'intérieur est un terrain de jeu d'ingénierie modulaire, faisant passer le cadran technique directement à 11. Le plancher complètement plat est doté de rails de plancher ultra-longs sur toute la longueur de la cabine. Le titre principal ici est une disposition des sièges au premier rang qui permet une rotation complète de 180 degrés - vous pouvez vous retourner et faire face à vos passagers lorsque vous êtes garé (quelle expérience de salon mobile spectaculaire).
La rangée du milieu est dotée de sièges confort standard en apesanteur qui promettent de dorloter votre colonne vertébrale après une longue journée au bureau. Un écran de divertissement monté au plafond coulisse d'avant en arrière le long du revêtement de toit. Ajoutez des stations d'extension de tablette en option pour la troisième rangée et un kit de projection complet, et vous réalisez que Xiaomi traite la cabine comme un appartement haut de gamme.
Le N90 est vaste - Xiaomi a conçu une machine qui s'étend jusqu'à 5 285 mm, mesure 1 825 mm de haut et s'étend jusqu'à 1 998 mm, le tout sur un empattement de 3 080 mm. Même le Li Auto L9 est légèrement plus court à 5 218 mm, mais affiche un empattement plus long de 3 105 mm. L'Aito M9 de haute technologie de Huawei mesure 5 230 mm du nez à la queue avec un empattement de 3 110 mm, tout en étant un peu plus bas à 1 800 mm.
Il est intéressant de noter que Lei Jun a publiquement comparé l'utilitaire de cabine du N90 au monospace Buick GL8, ignorant complètement une menace intérieure beaucoup plus proche : le géant BYD Great Tang, qui mesure entre 5 263 mm et 5 302 mm de longueur et a un empattement de 3 130 mm. Il s'agit d'une erreur de direction classique, évitant une comparaison directe avec la nouvelle configuration à sept places 2+2+3 de BYD pour revendiquer les hauteurs innovantes.
Bien sûr, déplacer un salon roulant de cette taille nécessite une solide épine dorsale mécanique, et Xiaomi a opté pour un groupe motopropulseur intelligent à prolongateur d'autonomie. Il y a un moteur à combustion interne turbocompressé de 1,5 litre sous le capot qui développe 112 kW, mais ne vous attendez pas à ce qu'il entraîne directement les roues : son rôle est d'agir comme un générateur électrique embarqué. Le gros du travail revient à une paire de moteurs développant des puissances maximales de 210 kW (282 ch) et 100 kW (134 ch) respectivement.
Pour alimenter ces moteurs électriques, une batterie de 76 kWh est soigneusement rangée dans le châssis. Cela semble modeste par rapport aux énormes batteries trouvées dans les véhicules électriques purs, mais c'est parfait pour une configuration d'extension d'autonomie, promettant une autonomie électrique pure respectable allant jusqu'à 370 km sous le cycle de test WLTC. C'est une décision intelligente de la part de Xiaomi : en proposant un prolongateur d'autonomie en plus de leur gamme purement électrique, ils s'attaquent au fantôme de l'anxiété d'autonomie qui hante toujours les longs trajets en famille en famille. Vous bénéficiez du couple fluide et instantané d’un véhicule électrique en ville, soutenu par le filet de sécurité d’un réservoir de carburant lorsque vous vous dirigez au cœur de la nature.
Le SkyNomad N90 prouve que les ambitions automobiles de Xiaomi n’ont jamais été un feu de paille. Ils jouent un long jeu, traitant le SUV haut de gamme moderne comme un écosystème technologique extensible sur roues. En combinant une configuration de sièges très polyvalente, rivalisant avec celle d'un monospace, avec la tranquillité d'esprit offerte par un groupe motopropulseur à prolongateur d'autonomie, ils semblent avoir conçu un véhicule qui se transforme d'une navette exécutive en un sanctuaire familial chaotique. Les constructeurs automobiles de luxe traditionnels qui ont passé des décennies à perfectionner l'art des coutures du cuir et des notes d'échappement devraient être très, très nerveux - les nerds de la technologie ont officiellement compris comment construire un véhicule de croisière de luxe véritablement désirable.
