Когда технологические компании суют свой нос в автомобильный мир, мы все ожидаем, что полусырые эксперименты в области программного обеспечения будут завернуты в скучный листовой металл. Но когда Xiaomi выпустила на мировую арену элегантный седан SU7, а затем и внедорожник YU7, эта циничная иллюзия полностью разрушилась. Вслед за этим электрическим триумфом китайский технологический гигант предпринимает хитрый поворот.
Они вносят свой значительный вклад в гиперконкурентную арену семейных автоперевозчиков премиум-класса. Это огромная авантюра, но если судить по их последнему творению, они не просто входят в этот сегмент — они хотят по-новому определить, как мы занимаем пространство в движении.
Xiaomi SkyNomad N90 — это монолитный монстр с плоскими стенками, который будет официально представлен позднее в этом месяце. Созданный на основе того, что Xiaomi называет философией кабины «Живое пространство», это не столько традиционный внедорожник, сколько интеллектуальный модульный салон с набором колес. Глядя на недавно опубликованные нормативные документы, можно заметить, что внешний дизайн выглядит очень внушительно, в нем доминируют фирменные светодиодные блоки в форме буквы «Mi», которые плавно переходят в глухую переднюю решетку.
Но настоящее волшебство – и самая большая тема для разговоров, которая заставляет интернет гудеть, – скрывается под этой обширной теплицей. Общее мнение гласит, что настоящий семейный круизер высокого класса должен иметь шестиместную конфигурацию 2-2-2, но Xiaomi с радостью меняет сценарий. Вместо этого SkyNomad N90 имеет характерную семиместную компоновку 2-2-3. Это разговорный шахматный ход генерального директора Лэй Цзюня, который расхваливает практическую универсальность этой схемы.
Он рисует картину современной семьи из трех человек, путешествующей вместе с обеими парами любящих бабушек и дедушек, или хаотичной семьи с двумя детьми в окружении няни и старшего. Это прагматичный подход к перевозке нескольких поколений, который мгновенно превращает N90 в альтернативу высококлассному многоцелевому автомобилю.
Интерьер представляет собой игровую площадку модульной инженерии, поворачивающей шкалу технологий прямо на 11. Абсолютно плоский пол имеет сверхдлинные направляющие, проходящие по всей длине кабины. Заголовком здесь является расположение сидений в первом ряду, которое поддерживает полное вращение на 180 градусов - вы можете развернуться и посмотреть на своих пассажиров, когда припаркованы (какой впечатляющий опыт мобильного салона).
В среднем ряду установлены стандартные комфортабельные сиденья в условиях невесомости, которые обещают побаловать ваш позвоночник после долгого дня в офисе. Установленный на потолке развлекательный экран скользит вперед и назад вдоль обивки крыши. Добавьте дополнительные док-станции для планшета для третьего ряда и полный проекционный комплект, и вы поймете, что Xiaomi относится к салону как к высококлассной квартире.
N90 огромен — Xiaomi создала машину, длина которой составляет 5285 мм, высота — 1825 мм, ширина — 1998 мм, и все это с колесной базой 3080 мм. Даже Li Auto L9 немного короче — 5218 мм, но имеет более длинную колесную базу — 3105 мм. Высокотехнологичный Aito M9 от Huawei имеет размеры 5230 мм от носа до хвоста, колесную базу 3110 мм и немного ниже — 1800 мм.
Интересно, что Лэй Цзюнь публично сравнил практичность салона N90 с минивэном Buick GL8, полностью игнорируя гораздо более близкую внутреннюю угрозу: гиганта BYD Great Tang, длина которого составляет от 5263 мм до 5302 мм, а колесная база составляет 3130 мм. Это классический пример неверного направления, уклоняющегося от прямого сравнения со свежей семиместной компоновкой BYD 2+2+3, чтобы претендовать на инновационную высоту.
Конечно, для перемещения передвижной гостиной такого размера требуется серьезная механическая основа, и Xiaomi выбрала умную трансмиссию с расширителем запаса хода. Под капотом находится 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом мощностью 112 кВт, но не ждите, что он будет напрямую приводить в движение колеса — его задача — действовать как бортовой электрический генератор. Фактически тяжелая работа приходится на пару двигателей, обеспечивающих пиковую мощность 210 кВт (282 л.с.) и 100 кВт (134 л.с.) соответственно.
Подпиткой к этим электродвигателям является аккумуляторная батарея емкостью 76 кВтч, аккуратно спрятанная в шасси. Это звучит скромно по сравнению с огромными батареями, которые можно найти в чистых электромобилях, но это идеально подходит для установки с расширителем запаса хода, обещая приличный запас хода на чистой электрической энергии до 370 км в рамках цикла испытаний WLTC. Это умный ход со стороны Xiaomi: предлагая расширитель запаса хода наряду со своей чисто электрической линейкой, они борются с призраком беспокойства о запасе хода, который до сих пор преследует семейные поездки на дальние расстояния. Вы получаете плавный, мгновенный крутящий момент электромобиля при движении по городу, подкрепленный системой безопасности топливного бака, когда направляетесь вглубь дикой местности.
SkyNomad N90 доказывает, что автомобильные амбиции Xiaomi никогда не были пустяком. Они играют в долгую игру, рассматривая современный внедорожник премиум-класса как расширяемую технологическую экосистему на колесах. Объединив универсальную конфигурацию сидений, конкурирующую с MPV, со спокойствием, обеспечиваемым трансмиссией с увеличенным запасом хода, они, похоже, создали автомобиль, который превращается из представительского шаттла в хаотичное семейное убежище. Традиционным производителям роскошных автомобилей, которые десятилетиями совершенствовали искусство шитья кожи и звучания выхлопных труб, следует очень, очень нервничать — технические фанаты официально выяснили, как построить действительно желанный роскошный круизер.
