即将发布的梅赛德斯-奔驰 CLA 注定将是一场盛事。这家德国汽车制造商的全新电动汽车有望重新定义效率和性能。虽然我们几乎每一款新电动汽车都会听到这样的承诺，但 CLA 的创新动力系统技术和灵活的充电系统引起了我们的兴趣。
毫无疑问，梅赛德斯-奔驰为 CLA 设定了很高的标准。他们的目标是实现 12 kWh/100 km（5.2 英里/kWh）的令人印象深刻的效率目标。这超过了目前市场上的大多数电动汽车，甚至包括 Lucid Air Pure。 CLA 卓越的效率归功于梅赛德斯的新型紧凑型 EDU 2.0 电动机。它是专为未来电动汽车设计的梅赛德斯模块化架构 (MMA) 平台的关键组件。该后桥电机可提供 200 kW 的功率，全轮驱动车型则在前桥上使用额外的 80 kW 装置。双速变速器提高了高速和低速时的效率。
CLA 使用空气对空气热泵，通过捕获电机、电池和环境空气的热量来加热驾驶室，从而最大限度地提高效率。虽然电动动力系统产生的废热比传统内燃机少，但这种巧妙的热泵可确保最佳的热管理，从而提高乘客的舒适度。
梅赛德斯-奔驰将为 CLA 提供两种电池选择，每种电池都具有不同的化学成分。较大的 85 kWh 电池的阳极具有硅氧化物，可实现更高的能量密度。该技术由 Sila Nanotechnologies 首创（梅赛德斯是重要投资者）。该电池预计可提供令人印象深刻的 750 公里 WLTP 续航里程，尽管 EPA 预计续航里程将超过 483 公里。
这款 58kWh 电池采用磷酸铁锂 (LFP) 化学材料制成，因其价格实惠、使用寿命长且原材料采购更容易而备受赞誉。与其他化学电池相比，LFP 电池的缺点是充电速度较慢且在低温下性能较差。
由于采用 800 伏架构，CLA 可接受高达 320kW 的充电速率。梅赛德斯声称更大的电池可以在短短 10 分钟内增加 300 公里的续航里程。该车辆还具有宽广的充电曲线，可在各种电池状态下提供高充电率。
令人印象深刻的充电能力已经在道路上得到了证明。梅赛德斯在意大利纳尔多测试赛道创造了一项记录，预生产的 CLA 在 24 小时内行驶了 3,717 公里，同时保持了 154 公里/小时的平均速度（包括充电时间）。
为了适应不断变化的充电生态系统，梅赛德斯为 CLA 推出了独特的解决方案。随着许多汽车制造商转向北美充电标准 (NACS)，梅赛德斯将为 CLA 配备 CCS 和 NACS 连接器。
梅赛德斯已表示其未来产品线中的入门级车辆将配备双向充电功能，但尚未确认该技术是否会包含在第一代 CLA 中。
