Mercedes-Benz CLA'nın yakında piyasaya sürülmesi büyük bir olay olacak gibi görünüyor. Alman otomobil üreticisinin tamamen yeni elektrikli aracı, verimliliği ve performansı yeniden tanımlamayı vaat ediyor. Hemen hemen her yeni EV'de buna benzer sözler duyarken, CLA'nın yenilikçi güç aktarım teknolojisi ve esnek şarj sistemi ilgimizi çekti.
Hiç şüphe yok ki Mercedes-Benz, CLA için çıtayı yüksek tuttu. 12 kWh/100 km (5,2 mi/kWh) gibi etkileyici bir verimlilik hedefi hedefliyorlar. Bu, Lucid Air Pure da dahil olmak üzere şu anda piyasada bulunan çoğu EV'yi geride bırakıyor. CLA'nın dikkate değer verimliliği, Mercedes'in yeni kompakt EDU 2.0 elektrik motoruna borçludur. Gelecekteki elektrikli araçlar için tasarlanan Mercedes Modüler Mimari (MMA) platformunun önemli bir bileşenidir. Bu arka aks motoru, ön aksta ilave 80 kW'lık bir ünite kullanan dört tekerlekten çekişli modellerle birlikte 200 kW güç sağlar. İki vitesli şanzıman, hem yüksek hem de düşük hızlarda verimliliği artırır.
CLA, kabini ısıtmak için motordan, aküden ve ortam havasından ısıyı yakalayarak verimliliği en üst düzeye çıkarmak için havadan havaya ısı pompası kullanır. Elektrikli güç aktarma organları, geleneksel içten yanmalı motorlara göre daha az atık ısı üretirken, bu akıllı ısı pompası, yolcu konforu için en uygun termal yönetimi sağlar.
Mercedes-Benz, CLA'yı her biri farklı kimyalara sahip iki akü seçeneğiyle sunacak. Daha büyük 85 kWh pilin anotunda daha yüksek enerji yoğunluğu için silikon oksit bulunur. Bu teknolojiye Sila Nanotechnologies öncülük etmiştir (Mercedes önemli bir yatırımcıdır). Bu pilin etkileyici bir 750 km WLTP menzili sunması öngörülüyor, ancak EPA tahminlerinin 483 km'yi aşması bekleniyor.
58kWh pil, uygun fiyatı, uzun ömrü ve daha kolay hammadde tedariki nedeniyle ödüllendirilen lityum demir fosfat (LFP) kimyası ile üretilmiştir. LFP hücrelerinin dezavantajı, diğer kimyalara kıyasla daha yavaş şarj olmaları ve soğuk sıcaklıklarda daha az performans göstermeleridir.
800 volt mimarisi sayesinde CLA, 320 kW'a kadar şarj oranlarını kabul edebilir. Mercedes, daha büyük bataryanın sadece on dakika içinde 300 km'lik menzil ekleyebileceğini iddia ediyor. Araç ayrıca çeşitli akü durumlarında yüksek şarj oranları sağlayan geniş bir şarj eğrisine sahiptir.
Etkileyici şarj kapasitesi yolda kanıtlanmıştır. Mercedes, üretim öncesi CLA'nın 24 saatte 3.717 km kat ettiği ve şarj süreleri de dahil olmak üzere ortalama 154 km/saat hızı koruduğu İtalya'daki Nardo test pistinde bir rekor kırdı.
Değişen şarj ekosistemine uyum sağlamak amacıyla Mercedes, CLA için farklı bir çözüm sundu. Pek çok otomobil üreticisi Kuzey Amerika Şarj Standardına (NACS) doğru yönelirken Mercedes, CLA'yı hem CCS hem de NACS konnektörleriyle donatacak.
Mercedes, gelecekteki serisindeki giriş seviyesi araçların çift yönlü şarj özelliğine sahip olacağının sinyalini verdi ancak bu teknolojinin birinci nesil CLA'ya dahil edilip edilmeyeceği henüz doğrulanmadı.
