Den kommende utgivelsen av Mercedes-Benz CLA ser ut til å bli litt av en begivenhet. Det helt nye elektriske kjøretøyet fra den tyske bilprodusenten lover å redefinere effektivitet og ytelse. Og mens vi hører slike løfter stort sett med hver ny elbil, har CLAs innovative drivlinjeteknologi og fleksible ladesystem oss fascinert.
Det er ingen tvil om at Mercedes-Benzha har satt en høy standard for CLA. De sikter mot et imponerende effektivitetsmål på 12 kWh/100 km (5,2 mi/kWh). Dette overgår de fleste elbiler på markedet, inkludert Lucid Air Pure. CLAs bemerkelsesverdige effektivitet er kreditert Mercedes' nye kompakte EDU 2.0 elektriske motor. Det er en nøkkelkomponent i Mercedes Modular Architecture-plattformen (MMA) designet for fremtidige elektriske kjøretøy. Denne bakakselmotoren leverer 200 kW kraft, med firehjulsdrevne modeller som bruker en ekstra 80 kW enhet på forakselen. En to-trinns girkasse forbedrer effektiviteten ved både høye og lave hastigheter.
CLA bruker en luft-til-luft varmepumpe for å maksimere effektiviteten ved å fange opp varme fra motoren, batteriet og omgivelsesluften for å varme opp hytta. Mens elektriske drivlinjer genererer mindre spillvarme enn tradisjonelle forbrenningsmotorer, sørger denne smarte varmepumpen for optimal termisk styring for passasjerkomfort.
Mercedes-Benz vil tilby CLA med to batterialternativer, hver med distinkte kjemi. Det større batteriet på 85 kWh har et silisiumoksid i anoden for høyere energitetthet. Denne teknologien ble utviklet av Sila Nanotechnologies (Mercedes er en betydelig investor). Dette batteriet er anslått å levere en imponerende 750 km WLTP-rekkevidde, selv om EPA-estimatene forventes å være i overkant av 483 km.
58 kWh-batteriet er bygget med litiumjernfosfat (LFP)-kjemi, verdsatt for sin rimelige pris, lang levetid og enklere råvareinnhenting. Ulempen med LFP-celler er at de lader langsommere og fungerer dårligere i kalde temperaturer sammenlignet med andre kjemier.
Takket være sin 800-volts arkitektur kan CLA akseptere ladehastigheter på opptil 320kW. Mercedes hevder at det større batteriet kan øke rekkevidden på 300 km på bare ti minutter. Kjøretøyet har også en bred ladekurve, som gir høye ladehastigheter over en rekke batteritilstander.
Den imponerende ladekapasiteten er bevist på veien. Mercedes satte rekord på Nardo testbane i Italia, der en pre-produksjons-CLA dekket 3 717 km på 24 timer mens den holdt en gjennomsnittshastighet på 154 km/t, inkludert ladeperioder.
For å tilpasse seg det skiftende ladeøkosystemet har Mercedes introdusert en særegen løsning for CLA. Ettersom mange bilprodusenter går over til den nordamerikanske ladestandarden (NACS), vil Mercedes utstyre CLA med både CCS- og NACS-kontakter.
Mercedes har signalisert at inngangsbiler i sin fremtidige serie vil ha toveis ladefunksjoner, selv om det ennå ikke er bekreftet om denne teknologien vil bli inkludert i førstegenerasjons CLA.
