特斯拉已正式开始向印度私人客户交付车辆。这家美国汽车公司本周在孟买移交了第一辆 Model Y 的钥匙，庆祝其在全球最大、增长最快的汽车市场之一开始零售业务。
不幸的是，这一时刻被价格标签所笼罩，使得这款流行的电动 SUV 变成了普通买家无法承受的奢侈品。
Inox Group 执行董事 Siddharth Jain 成为该国第一位获得特斯拉的私人公民。他分享了他对新款 Stealth GreyModel Y 的兴奋之情，他说自从 2017 年参观该公司的弗里蒙特工厂以来，他一直在等待这款车。
从技术上讲，这是在印度交付的第二辆特斯拉——第一辆是向政府部长的仪式性移交——但贾恩的购买代表了付费客户第一次开走特斯拉。此次交付意味着继 7 月中旬在孟买 Bandra Kurla 综合楼开设第一家展厅和在新德里主要机场开设第二家商店之后，特斯拉的印度业务终于开始启动。
首次交付的兴奋感因车辆成本而减弱。在印度，特斯拉 Model Y 的起售价大约是美国客户支付价格的两倍。这不是一个简单的企业定价策略案例；这是印度进口商品税收结构的直接结果。
目前，政府对价格超过 34,000 欧元的整车征收 110% 的痛苦进口税。由于特斯拉直接从中国上海工厂进口印度市场的Model Y，因此无法逃脱这笔巨额税收。
税收问题一直是特斯拉进入印度市场漫长过程中的摩擦焦点。印度政府通过降低国产汽车的税收来鼓励国际汽车公司在当地生产产品。这项“印度制造”举措旨在促进当地就业和工业发展。
特斯拉迄今拒绝了这一邀请。印度重工业部长今年早些时候证实，这家电动汽车制造商没有立即计划在该国建立制造工厂，这给该品牌带来了困难。通过进口汽车，特斯拉必须将高额关税成本转嫁给消费者，这导致其汽车的定价被排除在主流市场之外。
这一业务战略将其电动汽车置于一个利基类别，与高端豪华品牌竞争，而不是与推动全球电动革命的大众市场汽车竞争。结果是一场僵局：印度想要本地生产，而特斯拉目前不愿做出承诺。
最初的市场反应似乎反映了这个定价问题。自 7 月开放订单以来，特斯拉已获得 1,000 多份订单。这个数字比最初的 600 人有所增加，但对于一个拥有超过 14 亿人口的国家来说，这个数字只是一个不大的数字。起步缓慢表明，虽然该品牌在爱好者中拥有强大的追随者，但高昂的价格是更广泛采用的主要障碍。
