务实的捷克汽车制造商斯柯达正在通过一款全新概念车放松其一贯的束缚。 Enyaq RS Race 基于全电动 Enyaq Coupe RS 平台打造，针对赛道进行了调校，并认为环保材料也可以提供高辛烷值性能。通过用亚麻纤维制造的部件替换标准部件，斯柯达显着减轻了重量，这表明更环保的方法也可以转化为更高的速度。
这一改造的核心是对生物复合材料的严重依赖——一种更可持续、更容易获得的碳纤维替代品。斯柯达的工程师将保险杠、挡泥板、车顶，甚至相当大的后翼子板换成了亚麻纤维加固的面板。这种天然复合材料具有与碳纤维相当的刚度和重量减轻，同时留下的环境影响要小得多。
亚麻纤维主题也延伸到了机舱，仪表板、门饰和脚踏板均采用相同的创新材料制成。这不是一次性的噱头；斯柯达表示，该实验是“未来量产车型的试点”，表明即将推出的家用汽车可能会继承赛车DNA。
对轻盈的追求并没有就此停止——标准玻璃窗被轻质聚碳酸酯单元取代。总而言之，这些修改使 Enyaq RS Race 的重量比其衍生的常规 Enyaq Coupe RS 轻了 316 公斤。
为了匹配其新的轻质车身，该概念车进行了全面的赛车运动改造。凶猛的宽体套件配有激进的保险杠、新的通风口和巨大的尾翼，赋予它自信的存在。优化的车顶线和巨大的后扩散器可以让赛车高速行驶在赛道上。
该车配备轻质 20 英寸 OZ Racing 车轮，车轮后面是强大的碳陶瓷制动器，由前部十活塞卡钳和后部四活塞卡钳夹紧，确保车辆在行驶时令人印象深刻地停止。为了完成比赛准备姿势，行驶高度降低了 70 毫米，并配备了具有独特弹簧和减震器的可调节运动悬架。
在车内，Enyaq RS Race 一切如常。量产车舒适的内饰已被完全拆除，取而代之的是功能齐全的驾驶舱。完整的防滚架可提供安全性，而带有六点式安全带的 Atech 赛车座椅可将驾驶员牢牢固定到位。快速释放方向盘取代了量产版方向盘，驾驶员可以从紧凑的 5 英寸数字仪表盘中获取重要信息。
奇怪的是，标准 Enyaq RS 的 13 英寸信息娱乐屏幕保留了下来。为了增添戏剧性，甚至还有哈瓦斯高级音响系统，旨在在汽车时速超过 19 英里/小时（30 公里/小时）时发出“令人兴奋的赛车声音”。
有点令人失望的是，双电机全轮驱动系统与量产版 Enyaq RS 相比没有变化，没有进行任何升级。尽管如此，它仍然能产生稳定的 335 马力 (250kW)，而且重量的大幅减轻使得输出感觉明显更加有效。
Enyaq RS Race 在 5 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。它的最高时速被电子限制为 180 公里/小时，这对于以赛道为中心的概念来说是一个意想不到的限制。这款 Enyaq 配备前后限滑差速器以及液压手刹，感觉更适合拉力赛阶段而不是日常通勤。我们会在实际的集会上看到它吗？斯柯达目前对这种可能性保持沉默。
