标致 2008 十多年前首次亮相，立即在超紧凑型 SUV 领域引起轰动。超受欢迎的208掀背车的略微提升版本保留了其小尺寸和前轮驱动的特点，而第二代则获得了全电动版本。那一款被称为 e-2008，刚刚进行了改款，所以我们想看看它的表现如何以及它与竞争对手相比如何。
在动力系统方面别无选择 - 54 kWh 电池组为单个 115 kW（156 hp）前置电机供电。我们驾驶的是GT-line内饰，它配备了所有可用的选项，所以我们必须测试所有这些选项。
这个小法国人在城市居民中越来越受欢迎，他们只是偶尔进行长途旅行，而电动版本可以说更适合这种使用模式。
标致提供了华丽的造型和简单的可用性解决方案——这一公式自诞生以来一直完美地服务于 2008 年的产品阵容。但 2008 款电动车是否比其竞争对手更好呢？让我们来看看它的进展并找出答案！
- 尺寸：4,300mm×1,770mm×1,550mm，轴距2,605mm。
- 测试的传动系统：54kWh – 前轮驱动，115kW（156hp），270Nm 扭矩，54kWh 总电池容量，50.8kWh 可用。
- 充电：100kW CCS，25 分钟内达到 10-80%。
- 续航里程：WLTP 402 公里。
- 重量：空载 1,648 公斤，毛重 2,030 公斤
- 其他功能：3D 仪表组、无线 Apple CarPlay/Android Auto、OTA 更新。
外观
外观是标致 e-2008 的一大卖点。它具有侵略性和现代感，也许有点过分，但这已经成为标致车型的主题有一段时间了。标致最新的设计语言使用了很多让人想起“捕食者”的元素，与狮头徽章很好地结合在一起。
乍一看，正面看起来很忙碌，但一旦你超越了它，从大局来看，它就会顺利地形成一张像猫一样的脸。特别有趣的是行车灯，它们位于下保险杠的两端，看起来像虎牙或爪子划痕。
从侧面看，e-2008 看起来更像是它的紧凑型 SUV 兄弟姐妹，黑色塑料保险杠排列在下部。它有一个凸起的屋顶线，可以提供更多的内部空间，并且每个面板上都有一些有棱角的装饰，试图让自己与众不同。一个不太理想的地方是后门外缘的锐角，如果你不小心进入后排座椅，它很容易刺伤你。
您可以选择 16 至 18 英寸的车轮，我们有中间的 17 英寸选项，它放弃了传统的辐条图案，我们可以将其描述为伟大的蜘蛛侠标志创意。
标致 e-2008 的车尾延续了棱角分明、愤怒的主题。改款车型放弃了尾部标志，取而代之的是一个巨大的“Peugeot”标签，这是最近的趋势，而尾灯也变得更窄。后保险杠像高中恶霸的下巴一样突出，完成了激进的设计。
内饰
标致 e-2008 的内饰对于最近拥有标致车主的人来说都会感到熟悉。这通常是一件好事，因为这些模型既有吸引力又现代，但明显的缺点是这些模型没有太多的身份。不管怎样，关键材料很好，里面没有吱吱声或嘎嘎声，但即使对于这个部分来说，硬塑料也有点太多了。换句话说，2008 款基础汽油版的价格是 GT-line e-2008 款的一半，但两者的内饰并没有显示出任何接近这个价格差距的迹象。
驾驶员通过位于仪表组下方的非常小的方向盘来控制 e-2008。这会造成布局对驾驶员显示屏的可见性产生问题。矮个子驾驶员的仪表组的一部分始终被挡住，而个子高的驾驶员则被迫将方向盘放在腿上，以便看到后面的整个屏幕。这是一个不方便的设计，标致已经使用了太久，需要尽快修复。
方向盘后面的操纵杆感觉和工作都很好，尤其是巡航控制操纵杆，它是闪光灯下方的一个单独的东西。与通常的设置不同，它需要一些时间来适应，但随后变得非常直观和简单，标致值得赞扬。
方向盘后面或上方是仪表盘/驾驶员显示屏，它具有非常简洁的 3D 效果（遗憾的是我们的相机无法很好地捕捉到它）和出色的界面。它的边缘是一大块两端都有孔的塑料，就好像你可以把它拉出来并用它作为方向盘一样，星球大战风格。
中央显示屏位于仪表板中间，向驾驶员急剧倾斜。它的四面都有巨大的边框，但下部巧妙地略微延伸，以便您在使用触摸屏时可以轻松地休息手。
屏幕下方是一组控件和通风口，看起来就像是从战斗机的驾驶舱升起的。伸出的开关控制各种空调功能和危险灯，但如果我们单独看的话很可能会发射火箭。它们稍上方是一条触摸操作的细条纹，它有一些信息娱乐预设和座椅加热控制。
再往下看，我们可以看到仪表板的存储/充电区域，两端都有 USB-C 插座。改款前的车型中曾经是USB-A，但现在标致在不改变外壳的情况下更换了端口，看起来像是售后升级。还有一个无线充电托盘，您可以将手机放在其中并合上。
中控台的前部完全由档位选择器面板组成，造成了巨大的空间浪费。变速杆本身很小，而且假碳质扶手体积大而不方便，使得这个区域对于存放东西来说毫无用处，而且也不是特别舒服。它后面有两个大杯架、驻车制动器、驱动模式选择器和坡道辅助按钮。
GT 系列的座椅充满运动气息，支撑性强，但同时也提供出色的舒适度。它们将皮革和 Alcantara 面料与绿色缝线和华丽图案相结合，使座椅值得安装在真正的跑车中。驾驶员座椅具有电动调节和按摩功能，这在同级车中并不常见。
前面的车门采用绿色缝线和皮革包裹的门把手，触感非常好。他们还有柔软的皮革扶手，除此之外的一切都很差。其余部分由硬塑料制成，背面是完全流行的材料。
虽然前排的一些功能超出了 e-2008 的价格范围，但第二排的功能有所不足，适合小型预算车辆。后排乘客没有空调通风口，没有扶手，而且周围的材料都便宜得多。唯一的例外是后排乘客有 USB-C 和 USB-A 充电端口以及一些侧面和大腿支撑。
对于这么小的车辆来说，后部的上部空间还可以。我们的评测者身高 1.95 m (6'4")，如果紧紧地贴合。身材矮小的乘客应该会拥有一个相当愉快的旅程，因为尽管 e-2008 尺寸较大，但它提供了足够的头部空间和腿部空间。
实用与实践
标致 e-2008 的后备箱对于这种类型的小型跨界车来说是完美的平均水平，它的一个很大的好处是它提供了一些较小的储物袋，可以存放您不想滚动的小物品。
后排座椅升起后，最大容量为 405 升，折叠后可为您提供 1,470 升。由于汽车的四四方方的形状，它几乎可以完美地利用。但值得注意的是，后排座椅不能折叠平放，这意味着较长的物体更难安装，并且会占用更多的空间。
标致 e-2008 缺少 frunk（前行李箱），无法为不常用物品或充电电缆提供额外的存储空间。
驾驶体验
操作标致 e-2008 的最佳描述是“不吸引人”。凭借柔软的悬架和轻便的转向系统，车辆的动力经过完全调整，以实现平稳、舒适的行驶。 e-2008 作为被动伴侣，旨在避免分散驾驶员的注意力。它的操作非常简单，这一特点与其目标市场非常吻合。
外部视野极佳，尽管后视摄像头反应迟缓，但 e-2008 可以轻松停在任何位置。在超紧凑型 SUV 类别中，驾驶便捷性是非常理想的特性。 e-2008 在这方面表现出色，清楚地说明了它在买家中的受欢迎程度。
我们也评测过的吉普复仇者本质上是同一辆车，因此两者在城市中行驶的感觉非常相似。标致更长、更重，这使得它在高速行驶时更加稳定，但它的车身侧倾和转弯时的倾斜程度更大。如果您经常在曲折的道路上行驶，e-2008 可能会导致一些困倦，而长时间的悬架行程会进一步加剧这种困倦。
尽管标致 e-2008 是不太注重越野的车型，但它具有与 Avenger 相同数量的越野助手和模式。 FWD 并不能激发人们的信心，而且与 Avenger 相比较低的离地间隙限制了它的性能，但你仍然可以把它带到土路上。
e-2008 在驾驶时完全不会干扰，而且它的助手也远不像一些竞争对手那么具有侵入性。它具有所有强制和可选的辅助功能，但它们以温和的方式工作，让您能够掌控一切，并且仅在绝对必要时才参与。
e-2008 进一步改善了日常体验，您只需离开它，车辆就会自动锁止。一旦它感应到钥匙不在，所有门都会锁上，这意味着只要钥匙在您身上，您就不必担心门未锁。解锁同样轻松 - 当接近 e-2008 时，它会自动解锁，您无需执行任何操作。
技术特征
小型标致 e-2008 算不上技术奇迹，但它提供了足够多的功能来确保愉悦的体验。
e-2008 中最引人注目的技术是数字仪表组，它看起来像带有 3D 图形的全息图。毫无疑问，这是未来主义和有趣的，但它的操作相当简单。主屏幕上方有一个单独的投影仪，可在仪表组保护屏幕上显示读数，从而创建全息图外观。有多种方法可以配置显示屏以显示您所需的菜单，而无需在信息娱乐菜单中搜索它们。
信息娱乐显示屏本身具有清晰的质量和几乎没有输入延迟。菜单上的按钮很大，开车时很容易使用，但亮度有点低。虽然大多数时候这不是问题，但它会使屏幕在阳光明媚的夏日有点难以看清。
对无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的支持非常受欢迎，并且它们可以无缝工作。每个菜单中始终有一个固定按钮，可引导您返回 CarPlay，以便您可以调整设置，然后快速返回 Waze 或 Google 地图。
遗憾的是，e-2008 中只有一个区域气候控制，即使在顶级 GT 系列内饰中也是如此。对于此类小型车辆来说，这并不罕见，其优点是控件易于使用，并且可以通过屏幕或物理按钮进行控制。
内置导航没有最好的图形，但运行良好并且具有最新的详细地图。它由 TomTom 制作，可以通过 OTA 更新以获得新功能和地图。
有一些图表详细说明了您的消耗、充电和电池状态，当您不可避免地需要在某个地方充电或等待时，标致可以让您通过其内置游戏来消磨时间。它们不像宝马或特斯拉那样具有互动奇迹，但它们仍然很有趣，而且是一个很好的补充。
倒车摄像头不是很好，并且有很大的延迟。没有 360° 摄像头选项，而许多竞争对手已经开始添加这一选项。它会填充您已经从记忆中反转的空间，并根据该空间绘制图像，但这远不如普通的 360° 相机那么有用。
MyPeugeot 应用程序可让您跟踪您的车辆、设置出发时间并远程冷却/加热您的车辆，这为您的日常通勤带来了另一个巨大的便利。当制造商即使在最小的、经济实惠的型号上也能照顾到客户时，我们总是会受到高度赞赏。
舒适马尔卡酒店
标致 e-2008 的乘坐平稳舒适。这款车没有运动野心，因此标致试图最大限度地提高舒适性。只有大的颠簸和坑洼的内部感觉很刺耳，这是因为悬架试图快速平衡自身，从而导致您比第一次冲击更能感受到二次冲击。乘坐 e-2008 时，您的身体会弹跳很多，这是由于巨大的悬架行程以及整个汽车随之移动。
机舱噪音
尽管 e-2008 是一款紧凑型入门级车型，但其安静的驾驶室和可忽略不计的道路噪音却脱颖而出。轮胎和风的声音被保持在最低限度，只有卡车或坑洼的较大噪音打破了平静。
声学测量是使用位于车辆杯架中的专用声级计进行的。测试时，空调打开，收音机静音，汽车匀速行驶。
加速和制动
e-2008 不是高速赛车，但其 0 -100 公里/小时加速时间为 8.5 秒，这使得这款小型 FWD 跨界车非常适合正常驾驶。该时间实际上比制造商声称的要快半秒，而且汽车在任何时候都不会感觉不够慢。唯一的缺点是电子限速最高仅为 150 公里/小时，这与我们在现代车辆中习惯的速度相差甚远。
标致e-2008的制动性能非常令人印象深刻。这个小法国人从 100 km/h 到 0 的制动距离仅为 36 m (118’1”)，考虑到其制动盘如此之小，这令人惊讶。我们测试车上的全季节轮胎可能对此不利，但 e-2008 表现非常好。e-2008 连续进行 4 次制动测试，结果相同，并且没有因过热而退化。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
标致 e-2008 非常高效，事实上，它是我们在 60 公里/小时测试过的最高效车辆中名列前茅的。随着速度的提高，油耗也会增加，但标致在所有速度下都保持合理。有关其消耗的更多详细信息，请查看我们针对标致 e-2008 的专用范围测试文章。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
现在，我们建议您使用下面的小部件来了解您可能需要的各种速度和温度组合的标致 e-2008 系列。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
e-2008 的充电功率高达 100 kW，当我们测试它时，它甚至一度达到 103 kW。这种峰值功率仅在较低的百分比下可用，并且很快就会消失，但 e-2008 仍然可以在 30 分钟内达到 20-80%，这对于该级别来说是可以的。
能力
标致 e-2008 进入了一个竞争激烈的市场，尤其是在欧洲。 在那里，它面临着众多国内外品牌争夺超紧凑SUV蛋糕的机会。其出色的可用性和简单的控制意味着没有真正的破坏因素，而设计最终将尝试赢得您的心。
最接近的替代品是吉普复仇者。两者共享平台和动力系统，因为它们都是 Stelantis 产品，但它们并非没有差异。复仇者较小，信息娱乐系统较差，但具有更高的行驶性能和更多的越野能力。
更强大的竞争对手是现代 Kona Electric 65.4 kWh。现代汽车比法国人稍大一些，也更贵一些，但提供了更多的物质享受，证明了它的溢价是合理的。材料质量相似，但标致驾驶时的干扰远不及科纳。标致可以说看起来更容易识别，但科纳提供了更大的电池和更优越的续航里程。
韦雷迪克托
标致e-2008独特的设计和未来感十足的内饰必将赢得众多粉丝。它仍然完全有能力完成小型 SUV 应该做的所有事情，尽管它缺乏一些人在转向电动汽车时所寻求的驾驶兴奋感。
e-2008 易于理解、驾驶可预测且乘坐舒适。其坚固的驾驶室隔离也能很好地保护您免受城市驾驶的压力。它的悬架经过调整以提高舒适性，这可能是明智的，因为运动型驾驶员在读取动力总成输出时可能会离开。我们希望配备更大的电池和可选的全轮驱动系统，但 e-2008 并没有让人失望。如果您想要更多，更大的 e-3008 可以满足您的需求。
标致 e-2008 通过提供真正的驾驶自主性而在竞争中脱颖而出，其驾驶辅助系统旨在让您完全掌控旅程，而不会干扰您的控制。只要您能忽略非常规的方向盘和仪表组布局，它就是理想的日常通勤车。
